В этой статье мы расскажем, как начинающему мотоциклисту не сделать ошибок при выборе первого байка и на какие именно модели лучше всего обратить внимание. Словом этот обзор составлен для благоразумной категории новичков, которые либо закончили, либо собираются идти в мотошколу.

Про каждую модель мы расскажем сжато. Во-первых, потому что мы понимаем, что далеко не всем интересно смотреть большую справку из Википедии. А во-вторых, мы высокого мнения о вас и знаем, что вы умеете пользоваться гуглом. Для удобства мы распределим мотоциклы по шкале мощности моторов.

1) 15 лошадиных сил

LIFAN KP 150 в обновленной версии 2015 года. Максимальная скорость - 120 км/ч. Вес - 138 кг. Высота - 790 мм по седлу. В салонах он стоит всего 1400 долларов. И на данный момент это лучший мотоцикл, который можно купить за такие деньги. У него жидкостное охлаждение, 6-ти ступенчатая коробка и наперсточный расход топлива (2,5 л на 100 км) на 13-ти литровый бензобак. К тому же он едет намного веселее YBR 125. А правильно проведенная обката, своевременное ТО и соблюдение правил эксплуатации превращают его в бессмертного пони. Такие мотоциклы постоянно трудятся в мотошколах и имеют славу не убиваемых.

2) 20 лошадиных сил

Помните Kawasaki Eliminator 125? Очень удачная модель. Максимальная скорость - 130 км/ч. Вес - 154 кг. Объем бака - 14 литров. Расход - 3 литра на 100 км. Он от и до изготавливался на заводе Bajaj в Индии. В 2010 году его сняли с производства. Но индийцы договорились с японцами, подкинули двигателю 100 кубиков, радиатор и продолжили его выпускать под именем Bajaj Avenger 220. Модель 2017 года можно купить в салоне всего за 2300 долларов. Более качественного малокубатурного круизера за эти деньги вы просто не найдете.

3) 24 лошадиные силы

Bajaj NS200. Максимальная скорость - 155 км/ч. Вес - 123 кг. Высота - 805 мм по седлу. Объем бака - 12 литров. Расход - 3 литра на 100 км. Еще один индус, но уже с австрийскими корнями. Он выпускается на заводе в Пуне. Причем на той же сборочной линии, что и KTM Duke 200. Мотор первого отличается только головкой, крышками картера и навесным оборудованием. Причем ввиду кризиса модель 2017 года стоит в салонах всего 2600 долларов. По нашему мнению - это лучший малокубатурный мотоцикл для города по соотношению цены и качества. И при всей любви к KTM цена на их 200-ку по-хамски высока.

4) 33 лошадиные силы

Kawasaki Ninja 250 R. Максимальная скорость - 160 км/ч. Вес - 170 кг. Разгон за 6 секунд до 100 км/ч. Объем бака - 18 литров. Расход - 4 литра на 100 км. Подойдет для тех, ком нужен недорогой, но привлекающий девушек мотоцикл. Если в прошедшие две минуты у вас дергался глаз при упоминании индийско-китайских байков, то мы расстроим вас. Сейчас эти мелкие ниндзя тоже делают на заводе Bajaj. В 2013 году был крупный рестайлинг модели. В частности она получила впрыск топлива. Есть также 300-кубовая версия с ABS, но она стоит уже совсем других денег. Ронять эти мотоциклы нежелательно. Вы будете сильно удивлены, когда узнаете сколько стоит оригинальный пластик.

5) 33-45 лошадиных сил

Если Bajaj Avenger 220 вам не люб, то советуем Honda Shadow 400 не старше 2004 года. Максимальная скорость - 145 км/ч. Оъем бака - 14 литров. Расход - 5 литров на 100 км. Высота - 675 мм по седлу. Для начинающих будет оптимальна 400-ка в версии "классик", но вы можете присмотреться и к 750-ке версии "AERO". Ото всех остальных круизеров они отличаются очень легкой управляемостью. Не смотря на сухой вес в 225 кг и 240 кг соответственно, у них очень низкий центр тяжести и высота по седлу. Так что с этим мотоциклом довольно легко обращаться. Кроме того на таких мотоциклах часто не гоняют, а относятся к ним, как к купленному на последние деньги айфону. Так что даже 15-летние экземпляры попадаются в очень хорошем состоянии.

6) 40 лошадиных сил

секунд до сотни. Объем бака - 10 литров. Высота - 890 мм по седлу. Этот мотоцикл отлично подойдет райдерам с плохим зрением. Потому что он тоже способен не замечать ям благодаря огромным ходам подвески и прочным спицованным дискам. Как и его эндуро-братишка он не боится легких падений. Но в отличие от внедорожных версий он лучше управляется на асфальте, имеет отличные тормоза и на 45 мм ниже по седлу. Купив его однажды, продавать вы его уже не захотите. Единственный минус модели - это цена. Более менее живой экземпляр 2005 года будет стоить не дешевле 4000 долларов. А свежие байки обойдутся во все 6500 долларов.

7) 63-67 лошадиных сил

Suzuki V-Strom 650. Рекомендуем брать не старше 2004 года. Максимальная скорость - 185 км/ч. Вес - 214-220 кг. Разгон за 4,2 секунды до сотни. Объем бака - 20-22 литров. Расход пять с половиной литров на сотню. Высота - 835 мм по седлу. Этот мотоцикл идеально подойдет для крупных длинноногих райдеров. Его можно описать двумя словами - универсальность и надежность. И по городу удобно ездить и в дальних путешествиях комфортно и в лес на шашлык-пати можно сгонять. Эдакий Капитан Америка в двухколесной версии с поправкой на национальность. Цены на свежее Б/У стартуют от 4500 долларов и заканчиваются в районе 7000 долларов.

8) 70 лошадиных сил

Kawasaki ER-6 N. Рекомендуем брать 2008-2014 годов. Максимальная скорость - 200 км/ч. Вес - 196-211 кг. Разгон за 3,8 секунды до сотни. Объем бака - 16 литров. Расход пять с половиной литров на сотню. Высота - 785 мм по седлу. Стоимость от 4000 до 6000 долларов. Ничего особенного, просто один из лучших мотоциклов дл города. Легкий и динамичный и относительно недорогой в эксплуатации. Единственный минус - это заметные вибрации.

9) 77 лошадиных сил

Yamaha XJ6N. Рекомендуем брать 2009 года. Максимальная скорость - 215 км/ч. Вес - 211 кг. Разгон за 3,9 секунд до сотни. Объем бака - 17 литров. Расход шесть литров на сотню. Высота - 785 мм по седлу. Стоимость от 5000 до 6500 долларов. Скажем так - это "фазер" для нищебродов. Простая рама, дешевая подвеска и тормоза, но после серьезной поездки его действительно хочется купить. Байк комфортен, как любимое кресло. Мягкий и плавный, но при этом динамичный. Когда пересаживаешься на другой байк, то он кажется табуретом, который трясет как отбойный молоток.

10) 102 лошадиные силы

Часто нас просят посоветовать какой-нибудь спортивный байк для новичка кубов на 600, а то “пацаны не поймут”. Вот вам наш ответ - Honda CBR600F. Рекомендуем брать 2011 года. Максимальная скорость - 220 км/ч. Вес - 210 кг. Разгон за 3,5 секунд до сотни. Объем бака - 18 литров. Расход шесть с половиной литров на сотню. Высота - 800 мм по седлу. Стоимость от 5000 до 7000 долларов. Это самый спортивный и быстрый мотоцикл, который наша совесть сможет посоветовать начинающему.

P.S. А вообще, самый лучший байк - это советский ИЖ. Вы научитесь заводить мотоцикл, даже когда он в принципе не на ходу. Насладитесь ночевками в поле под открытым небом, когда у вас заклинит мотор. Разовьете мышцы ног и спины, в очередной раз толкая его домой. Постигните таинство капремонта на коленке с помощью проволоки, плоскогубцев и отвертки, а также приобретете массу необычных друзей. Вы будете любить его, а он будет любить вас. И это юудут чудесные моменты.

Все мы когда-то были в чем-то новичками. Каждый из нас сдавал на права и впервые садился за руль. Неважно чего – автомобиля или мотоцикла. И следует понимать, что статус новичок в данном случае никак не касается возраста. Многие люди приходят к байкам в довольно взрослом возрасте, и специально для них существуют специальные мотоциклы.

Нет, они не являются конкретно байками для начинающих, но ездить на них, не имея достаточного опыта гораздо проще и легче. Выбирая байк для новичка, следует обращать внимание на несколько параметров:

1. Мощность двигателя. Она не должна быть слишком большой.
2. Наличие дополнительной электроники. Различные вспомогательные датчики существенно облегчают процесс обучения.
3. Простое обслуживание и ремонт. Любую технику рано или поздно приходится ремонтировать, а в руках новичка эта потребность возникает чаще, и желательно, чтобы мотоцикл легко и дешево восстанавливался в случае поломки.

И конечно, безопасность. Этот параметр отражает все пункты, перечисленные выше, и многие байки изначально не подходят под это определение. Но мы отобрали для вас 10 лучших моделей, соответствующих всем критериям. В рейтинге участвуют как городские мотоциклы, так и байки для путешествий и даже спорта, но обо всем по порядку.

Лучшие городские мотоциклы для новичков

Мотоцикл – это в первую очередь средство придвижения. Более удобное и компактное, чем автомобиль. Но далеко не все байки подходят для того, чтобы ездить по городу. Зачастую излишняя мощность двигателя и не совсем удобная посадка осложняют этот процесс. Городской байк должен быть максимально удобным, и вдобавок оснащен массой дополнительной электроники, позволяющей лучше контролировать себя и технику в стесненных условиях городского автомобильного потока.

4 Kawasaki KLR650

Самый высокий дорожный просвет. Привлекательная цена
Страна: Япония
Средняя цена: 300 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Деление на городские и не городские байки – условность. В ряде случаев мотоцикл легко справляется и с поездками по городским пробкам, и с преодолением бездорожья. Перед нами именно такой байк, главной особенностью которого является максимальная высота посадки и увеличенный дорожный просвет. Мотоцикл отлично подойдет для людей с большим ростом, которые не будут чувствовать себя дискомфортно. А высокий клиренс позволяет преодолевать даже самые серьезные препятствия.

Проще говоря, если вы ищите байк без конкретного назначения, и поездки по городу планируете разбавлять путешествиями, то это лучшая модель, которую только можно найти. К тому же здесь установлен 23 литровый бензобак, что позволяет осуществлять довольно дальние переезды без необходимости дозаправляться. Опять же, не забываем про принадлежность к бренду. Он славится качеством всей выпускаемой техники, а в данном случае порадует еще и цена.

3 Suzuki V-Strom 650

Удобная посадка. Водяное охлаждение
Страна: Япония
Средняя цена: 410 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Многие мотоциклы, особенно спортивного типа вынуждают водителя находиться не в самой удобной позе во время езды. Это обусловлено многими факторами и со временем к ней привыкаешь. А вот новичкам часто приходится туго, и тогда этот байк специально для них. Здесь очень удобная посадка, не вынуждающая вас находиться в полулежачем положении. Высота до седла 83 сантиметра, что является оптимальным для комфортного вождения.

Также следует отметить наличие инжектора и водяного охлаждения. Если вы планируете ездить преимущественно по городу, то данный аспект станет для вас крайне важным. Перегрев двигателя в условиях постоянной нагрузки и отсутствия высокой скорости становится нормой, но двигатель с водяным охлаждением легко справляется даже с длительным перемещением по пробкам. Есть тут и ABS, который просто жизненно необходим в мотоциклах для начинающих. Эта система существенно облегчает вождение, и делает поездки более комфортными.

2 Kawasaki Vulcan S

Много дополнительных функций
Страна: Япония
Средняя цена: 650 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Популярный бренд их Японии старается охватить как можно большую аудиторию. В том числе и новичков. Эта техника специально для них. По крайней мере, так ее характеризуют пользователи и тестировщики. Байк максимально послушный. Он трогается с места даже на самых низких оборотах, что создаст дополнительный комфорт при поездках по городу.

Но главная особенность – наличие массы электронных компонентов. Да, антипробуксовочной системой и камерами заднего вида сегодня никого не удивишь, но опытные байкеры в большинстве случаев стараются отказываться от этих опций. Они их замещают собственным опытом. Но здесь все это есть, и прекрасно работает. Также специалисты отмечают простой и недорогой ремонт байка. На рынке очень много официальных запчастей и расходников, поэтому вам не придется перекапывать весь интернет в поисках нужной детали. К тому же, это недорогой байк, по крайней мере, по меркам Круизера, а именно к этому классу техники относят данную модель.

1 Harley-Davidson Street 750

Лучший выбор от именитого производителя
Страна: США
Средняя цена: 499 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

При упоминании этого бренда у многих возникает ассоциация с суровыми американскими байкерами, бороздящими пустыни и прерии. И мало кто знает, что Харлей помимо классических чопперов выпускает байки для новичков, хотя и не называет их так в открытую.

Перед нами именно такая техника. Почему это мотоцикл для начинающего? Во-первых, здесь увеличенный дорожный просвет. То, за что часто ругают технику бренда, так как малейшая кочка или препятствие становится для техники проблемой. Здесь вы можете не переживать за сохранность днища мотоцикла. Во-вторых, существенно уменьшен вес. Харлеи славятся своей любовью к громоздким и тяжелым машинам, управлять которыми под силу только человеку с опытом. Здесь же никакие навыки не нужны. Руль легко поворачивается, а техника беспрекословно слушается водителя. И наконец, цена. Американские байки всегда стоят дорого, и в нашей стране Харлей является показателем статуса. Но перед нами вполне бюджетный и недорогой вариант. Конечно, по меркам Harley-Davidson.

Лучшие кроссовые мотоциклы для новичков

Мотоцикл – это не только средство передвижения, но и спортивный инвентарь. Гонки на байках бывают как шоссейными, так и кроссовыми, и вторые неизменно пользуются большей популярностью. Во многом благодаря зрелищности и большей доступности техники. Освоить трассу бывает очень сложно, и необходимо правильно подобрать спортивный байк. Мы нашли для вас несколько наиболее интересных моделей, которые отлично подойдут для новичка. Их нельзя назвать лучшими кроссовыми байками, но наш рейтинг не об этом.

3 Kayo T2 250

Сочетание низкой цены и высоких характеристик
Страна: Китай
Средняя цена: 135 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Объем двигателя в 250 кубов считается оптимальным для мотокросса. Да, на профессиональных соревнованиях участвуют более мощные байки, но для начинающих спортсменов этого вполне достаточно. При таком объеме и мощности двигателя вы легко справитесь с управлением и даже сможете совершать некоторые трюки, такие как прыжки и резкие повороты. При этом сохраняется безопасность, что очень важно на начальном этапе.

Этот бренд родом из Китая, и является ярким примером того, что и в Поднебесной выпускают достойную технику, по самым привлекательным ценам. Данный байк неоднократно тестировался и в сети масса отчетов о его работоспособности. Стоит отметить, что отзывы в большинстве положительные. Мотоцикл не хватает звезд с неба, но вполне достоин того, чтобы стать спортивной техникой для новичка. Проще говоря, это лучший байк за свои деньги. Техника со схожими характеристиками, но от именитых брендов стоит куда дороже.

2 Kawasaki KX85-I

Самый надежный байк
Страна: Япония
Средняя цена: 750 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Японские производители славятся в первую очередь высоким качеством и надежностью своей техники. Покупая байк практически любого японского бренда можно быть уверенным, что он прослужит долгие годы, а следовательно его стоимость полностью нивелируется.

Что касается данной модели, то цена здесь является главным, и, наверное, единственным недостатком. А вот достоинств куда больше. Во-первых, это идеальная техника для новичков в мотоспорте. Мотоцикл легкий, а мощность двигателя такова, что с ним справится даже человек, впервые севший за руль. Да, для участия в профессиональных соревнованиях он не подойдет. Банально не хватит мощи, зато с его помощью вы легко освоите все азы этого вида спорта, и сможете самостоятельно понять, когда наступит момент, чтобы сменить технику на более мощную и профессиональную. Также следует сказать про доступность запчастей и расходных материалов. Они сравнительно недорогие и главное доступные, поэтому цена байка уже не кажется такой высокой.

1 LIFAN LF200GY-5

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 65 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Зачастую, какой-то вид спорта кажется нам привлекательным лишь с дивана. А как только решаешь сам в нем поучаствовать, находишь массу недостатков. И одно дело, если речь идет о спорте, не требующем существенного финансирования, но мотокросс не из таких. Не стоит покупать дорогостоящий спортивный байк, если не до конца уверен в своих силах, и в этом случае представляем лучший байк, по самой привлекательной цене.

Это популярный и недорогой китайский бренд, главным преимуществом которого является низкая цена. Да, это лучшая цена на современном рынке, и при этом не стоит думать, что техника низкокачественная или не рабочая. Мотоцикл отлично показывает себя в полевых испытаниях, и дает отличный результат. Конечно, в соответствии со своим классом. Начинающий спортсмен будет чувствовать себя на нем максимально комфортно, и сможет по достоинству оценить этот сложный, но зрелищный и интересный вид спорта. Позже, когда появится опыт и понимание того, что вам нужно, можно купить более мощный вариант, но на начальном этапе этого байка будет вполне достаточно.

Лучшие туристические мотоциклы для новичков

Если вы ищите байк для путешествий, следует уделить внимание таким вещам как удобство, вместимость и простота ремонта. Необходимо понимать, что при дальних поездках нагрузки на технику не такие высокие, как в городе, но проводить долгое время за рулем в неудобной позе будет очень сложно. Спортивный мотоцикл здесь не подойдет. Да и нет в нем необходимости, так как у многих брендов есть специальные линейки байков, предназначенных для того, чтобы ездить на дальние расстояния.

3 BMW F800GT

Комфортный байк для дальних поездок
Страна: Германия
Средняя цена: 750 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Если вы ищите недорогой байк для путешествий, то данный раздел можете даже не читать. Немецкий концерн никогда не отличался лояльностью в ценовой политике, и в данном случае, как и в большинстве других, цена является главным, и возможно единственным недостатком. Перед нами безусловно лучший байк для путешествий и того, чтобы ездить по городу. Здесь есть все необходимое, и главное – наличие огромного количества вспомогательной электроники.

Именно благодаря наличию дополнительных опций данный мотоцикл попал в наш рейтинг, так как он идеально подходит для начинающих, даже не смотря на большой вес и мощный двигатель. Умная электроника самостоятельно регулирует скорость и крутящий момент двигателя, а также работает с подвеской и тормозами. За рулем такого байка будет себя комфортно чувствовать как новичок, так и профессионал. Если конечно они не пожалеют денег на приобретение и дальнейшее обслуживание этой техники.

2 CF-Moto 650 TK

Лучшее сочетание качества и цены
Страна: Китай
Средняя цена: 380 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Еще один бренд из Китая, не особо известный за пределами Поднебесной. И совершенно зря, так как перед нами один из лучших туристических мотоциклов к тому же еще и недорогой. Стоит отметить, что данный бренд занимается обеспечением мототехникой китайского правительства, а также выпускает мотоциклы для правоохранительных органов.

На иностранный рынок он поставляется в нескольких линейках, в частности в туристическом сегменте. Это сравнительно небольшой байк, с минимальной мощностью двигателя, который в 2014 году установил рекорд, проехав 34 тысяч километров. Согласитесь, очень неплохой показатель, особенно учитывая сравнительно низкую стоимость. На высоте здесь и условия комфорта, что не удивительно, учитывая сходство с одним из туристических мотоциклов концерна БМВ. Китайские инженеры не копировали технику из Германии, а просто переняли у нее все самое интересное, создав по-настоящему лучший туристический мотоцикл с высокими техническими и качественными характеристиками.

1 Honda NT700V Deauville

Доступное обслуживание. Карданная передача
Страна: Япония
Средняя цена: 430 000 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Туристический мотоцикл должен иметь максимально удобную посадку и большую вместительность багажных отсеков. Хонда учла все эти требования, и выпустила сравнительно мощный байк, предназначенный как для путешествий, так и для того, чтобы ездить по городу. Главное преимущество здесь – карданная передача. Многим новичкам это ни о чем не скажет, но опытные мотоциклисты знают, что байки с карданом служат куда дольше, и гораздо реже нуждаются в ремонте, нежели их цепные собратья.

Что касается недостатков, а их можно найти даже у самого лучшего и популярного бренда, то здесь это довольно большой вес. 255 килограмм считается очень большим показателем, и даже мощные спортивные байки весят меньше. Зато он отлично слушается водителя и даже у самого зеленого новичка не возникнет проблем с управлением. А сравнительно небольшая высота посадки, всего 80 сантиметров, позволит опереться ногами о землю в случае необходимости.

Покупая свой первый байк, каждый любитель мототехники руководствуется своими соображениями. В настоящее время на рынке представлено тысячи моделей, и запутаться в них очень легко. И какой мотоцикл выбрать новичку в итоге?

Начинающему мотолюбителю бывает непросто разобраться в огромном количестве параметров, оценить работу двигателя и сцепления, но есть основные моменты, на которые обязательно нужно обращать внимание при покупке своего первого мотоцикла.

Например, начинающим советуют выбирать яркие байки, чтобы их было хорошо заметно в потоке машин. Не стоит забывать и о цене, ведь слишком дорогая продвинутая модель может оказаться бесполезной под управлением райдера с небольшим стажем.

Подробнее том, какой первый мотоцикл купить новичку, поговорим ниже.

Тысячи моделей мотоциклов представлено на рынке в настоящее время

Пол и рост будущего владельца

Габариты мотоцикла должны быть удобными для его владельца. Если это девушка, то лучше присмотреть небольшую легкую модель. Высота байка также важна: райдер должен без труда ставить обе ступни на землю, сидя за рулем. Что касается посадки, то ни в коем случае нельзя покупать мотоцикл, на котором очень неудобно сидеть: спина и руки не должны быть напряжены.

Кубатура

Кубатурой называют рабочий объем двигателя. Соответственно, чем он меньше, тем интенсивнее приходится работать мотору для достижения конкретных показателей скорости или разгона. Но в тот же момент, чем больше объем двигателя, тем больше топлива ему требуется для работы. Встречаются модели с объемом двигателя 2000 кубов, но новичкам лучше ограничиться 400-600.

Начинающему райдеру нужно запомнить главное правило: чем больше кубатура, тем хуже она прощает ошибки на дороге.

250 кубов

Мотоциклы с таким объемом двигателя обычно являются представителями бюджетного сегмента. Огромное количество моделей от китайских производителей подкупают доступностью и простотой, но иногда разочаровывают невысокой надежностью и качеством сборки.

Удобными для его владельца должны быть габариты мотоцикла

Самые распространенные моторы: 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM и 170FMM. Все они оснащаются воздушным охлаждением по два клапана на цилиндр. Такие двигатели устанавливались в немало моделей японского автопрома 80-х и 90-х годов. Они устойчивы к перегреву и отличаются большим ресурсом, если своевременно менять масло. Если хочется больше динамики, то можно поискать на рынке 170MMF, но он будет стоить дороже.

«Чекушки», как еще называют мотоциклы с такой кубатурой, в остальном имеют одинаковую начинку: телескопическая вилка, коробка передач с 5 ступенями и дисковые тормоза.

400 кубов

Мотоцикл 400 кубов для новичка считается оптимальным вариантом. Ускорения от такого двигателя будет достаточно, а хорошая управляемость не подведет в трудный момент. Такие байки обычно без труда развивают скорость до 200 км/ч, поэтому важно соблюдать осторожность, особенно на первых порах.

600 кубов

С такой кубатуры идут «серьезные аппараты». Все, что выше, трудно сравнивать между собой – здесь гораздо важнее способности мотоциклиста. До 100 км/ч такие байки разгоняются в среднем за 3 секунды. Мотоцикл 600 кубов для новичка – не лучший выбор, особенно учитывая то, что на подобных байках всегда стоят резкие тормоза и тяга, которая способна срывать заднее колесо от набора скорости.

Оптимальным вариантом для новичка считается мотоцикл 400 кубов

Технические характеристики

Важно также помнить и о таких параметрах, как:

• Мощность двигателя. Мотоциклетные движки могут быть мощностью примерно до 170 л.с. Начинающим рекомендуется не жадничать, и остановиться на 35-50;
• Тип мотора. Бывает двухтактный и четырехтактный. Идеальный вариант для новичка – двухтактный. Он прост, надежен и неприхотлив в обслуживании. Четырехтактный считается более экологичным, но требовательным к качеству топлива. К тому же, он не такой надежный;
• Запас хода. Данный показатель зависит от вместительности топливного бака и расхода двигателя;
• Крутящий момент. Другими словами – число оборотов мотора. Чем их больше, тем быстрее байк будет разгоняться;
• Максимальная скорость. Новичкам к езде на большой скорости нужно отнестись осторожнее. Кроссовые мотоциклы по ровной дороге развивают скорость не выше 70 км/ч, туристические способны выдать в районе 130, а спортбайки позволяют гнать все 300;
• Коробка передач. Механика или автомат. Первый вариант позволяет лучше чувствовать байк и управлять им. Автоматику обычно ставят на модели байков, предназначенные для поездок на дальние расстояния;

Доступностью и простотой подкупают огромное количество моделей от китайских производителей

• Привод заднего колеса. Может использовать кардан, цепь или зубчатый ремень. Цепь просто заменить и стоит она недорого. Ремень служит долго, но нуждается в регулярной чистке. Кардан неприхотлив в обслуживании, но в моделях для начинающих встречается редко;
• Тормоза. Могут быть механическими, барабанными или дисковыми. Механика проста и надежна, стоит недорого и часто используется в бюджетных мотоциклах. Барабанная тормозная система не боится грязи и воды. Дисковые тормоза же способны остановить байк на любой скорости. Также задний и передний тормоз могут быть раздельными, или же соединенными в одну систему;
• Колеса. Их ширина и диаметр определяет устойчивость и скорость мотоцикла. Для городских условий подойдут 12″ и 14″ колеса. Туристические модели часто оснащаются 15-16 дюймовыми колесами. На спортбайки в основном ставят 17-19ʺ.

Простота эксплуатации

Чем проще мотоцикл будет в своем устройстве, тем лучше для новичка. Большое количество разнообразных функций на первых порах привлекать не должно. Гораздо лучше начать с чего-то простого, но надежного.

Стоимость

Покупать дорогой байк непредусмотрительно. Для старта вполне подойдет Б/У мотоцикл или модель бюджетного сегмента. Если окажется, что мототехника – это не совсем то, что по душе, бюджет пострадает несильно. К тому же, если окажется, что жизнь без мотоцикла дальше невозможно представить, то продать недорогой байк и пересесть на что-то посерьезнее будет несложно. Бюджетный мотоцикл для новичка – это не всегда техника с пробегом, ведь сейчас на рынке достаточно недорогих моделей от разных производителей.

Модель бюджетного сегмента вполне подойдет для старта

Какой класс мотоцикла предпочтительнее для новичка?

Классики

Чтобы понять, какой мотоцикл выбрать новичку для города, внимание нужно обратить на самый универсальный класс мотоциклов. Прямая посадка, проверенный годами дизайн и простота в обслуживании – классический мотоцикл для новичка самое то. К тому же, внешне байк может напоминать чоппер, только посадка райдера не настолько вальяжна.

Городской дорожный мотоцикл для новичка обычно не предназначен для скоростной езды, и несложен в обслуживании.

Круизеры

Вертикальная посадка и низкое сиденье, а также немалый вес и большое количество хромированных элементов. Такие байки не предназначены для скоростной езды, но позволяют с комфортом наслаждаться поездкой по ровным дорогам. Мотоцикл круизер для новичка считается наиболее предпочтительным вариантом.

Простые байки рекомендуется подбирать новичкам

Спортбайки

Узнаваемы в потоке благодаря пластиковому обтекателю и достаточно громкому высокооборотному двигателю. Обладают сумасшедшей динамикой при небольшой массе. Высокая мощность и управляемость позволяют развивать высокую скорость в шоссейно-кольцевых мотогонках. Посадка водителя в позе эмбриона также является характерной особенностью спортбайка. Какой кроссовый мотоцикл лучше купить новичку – вопрос не самый простой, потому что большинство представителей этого класса достаточно сложны в управлении, и в неумелых руках станут причиной опасности на дороге.

Нейкеды

Мотоцикл без пластиковых декоративных пластин и обтекателей, а также лобового стекла.

Туреры

Так называют байки, специально предназначенные для езды на большие расстояния. Вместительный топливный бак, удобная посадка, внушительные габариты. Здесь комфорту отдается предпочтение, а управляемость отходит на второй план.

Могут оснащаться подушками безопасности, кондиционерами и магнитолами.

Эндуро

Мотоциклы, предназначенные для езды по бездорожью. Обладают хорошей проходимостью, ремонтопригодные и легкие байки.

Спортбайки имеют высокую мощность и управляемость

Мотарды

Те же эндуро, но оснащенные 17-дюймовыми колесами, мощной тормозной системой и подвеской. Подходят в равной мере для бездорожья и езды по асфальту.

Перед тем, как выезжать куда-нибудь на мотоцикле, начинающий райдер должен быть подкован в некоторых основных вопросах. Двухколесная техника нуждается в правильном обслуживании не меньше, чем автомобиль. Что нужно знать о мотоциклах новичку перед приобретением первого железного коня?

• Очень важно не забывать своевременно менять масло в двигателе. По правилам это требуется делать каждые 5-6 тысяч километров пробега. Если байк оснащен высокооборотистым движком, то смазку меняют раз в 3 тысячи.
• Новичкам лучше учитывать то, что инжекторные мотоциклы проще в обслуживании. Карбюратор требует более тонкой настройки, поэтому на первых порах уход за такой топливной системой лучше доверить профессионалу.
• Что касается тормозов, то вполне достаточно раз в год менять тормозную жидкость. На ней лучше не экономить, ведь от качества торможения напрямую зависит безопасность, как самого мотоциклиста, так и других участников дорожного движения.
• Трансмиссия с цепью считается самой непростой в обслуживании, но при этом она недорогая. Смазывают цепь каждый 500-1000 километров пробега, а заменяют каждые 12000. Карданная передача не требует к себе много внимания, но если совсем забыть про замену масла в редукторе и не менять пыльники, то выйдет такая трансмиссия очень скоро.

В правильном обслуживании нуждается двухколесная техника

Топ 10 лучших моделей мотоциклов для новичков

Ниже рассмотрим преимущества конкретных моделей мотоциклов, которые часто рассматривают в качестве первого железного коня начинающие райдеры. Топ-10 мотоциклов для новичков представлен ниже. Они вполне подойдут в качестве первого байка, но нужно помнить, что мотоцикл для девушки новичка должен быть, в первую очередь, легким и небольшим.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Этот круизер выпускался с 2004 по 2010 год. Вулкан оснащен двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем составляет целых 2053 кубов. Есть система электронного впрыска топлива, кованые поршни и шатуны.

Производитель поставил перед собой задачу – спроектировать такой круизер, который будет обладать самым мощным двигателем в своем классе, и в тот же момент с отличной управляемостью. Самый лучший мотоцикл для новичка, которому нравятся классические силуэты.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Yamaha XV 750 Virago

Легендарная модель, которая увидела свет в далеком 1981 году, и выпускалась до 1998. Классика в стиле 80-х годов выпускается с двигателями объемом 400, 750 и 1100 кубов. Мотор Virago способен выдать 6-7 тысяч оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Относительно новый круизер, который выпускался с 2005 по 2016 год. Новички без труда смогут управляться с таким байков. Мощность 33 л.с. и двигатель объемом 400 кубов – то, что нужно для уверенного старта. Карданный привод неприхотлив в обслуживании, а барабанные тормоза не подведут в непредсказуемый момент.

BMW K1600 GTL

Турер от известного немецкого производителя поражает своим комфортом. Удобная посадка позволяет ездить на большие дистанции, а благодаря техническим показателем, байк можно характеризовать, как грандтурер. Имеет внушительные габариты, но управляется достаточно легко. Четырехтактный шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. способен выдать до 7750 оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Итальянский супербайк славится небольшим весом и хорошей динамикой разгона. Кроме того, он оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. при 9250 оборотах. Байк имеет функцию, позволяющую выбирать режим езды. То есть, каждый пилот может настроить мотоцикл под свой стиль вождения. Это один из немногих супербайков, которые могут подойти для новичка.

Honda GL1500 Gold Wing

Туристический мотоцикл с шестицилиндровым двигателем мощностью 100 лошадиных сил. Оснащен системой заднего хода.

Aprilia RS 125

Недорогой байк с двигателем объемом всего 125 кубов и мощностью 33 лошадиных силы. Внешний вид можно назвать главным преимуществом, ведь на первый взгляд может показаться, что это профессиональный спортбайк, но это не так. Подойдет новичкам, которые ценят, в первую очередь, внешние показатели, чем начинку. Мотоцикл легкий, и качество сборки находится на высоком уровне. Звук из выхлопной трубы напоминает скорее скутер, чем спортивный байк, поэтому задоминировать на трассе вряд ли на нем получится.

Yamaha YZF1000 Thunderace

Известный японский спортбайк, выпускавшийся с 1996 по 2001 год. Максимальная мощность двигателя – 145 л.с. при 8500 оборотах, объем – 1000 кубов. Предел скорости – 264 км/ч.

Kawasaki Ninja ZX-10R

Мало кто не слышал про этот байк. Выпускается он с 2004 года по настоящее время. Оснащен двигателем объемом 1000 кубов и мощностью 175 л.с. при 11700 оборотах в минуту. Этот спортбайк – не лучший выбор для новичка.

Suzuki GSF 400 Bandit

Классическая модель, которая выпускалась с 1989 по 1997 год. Мощность двигателя – 59 л.с. при 12000 оборотах. Очень популярный байк в России ввиду своей низкой стоимости. Отличный вариант для начинающего райдера.

Обновлено: 05.01.2019 16:14:50

Эксперт: Давид Либерман

*Обзор лучших по мнению редакции сайт. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Мотоциклы – альтернативный вид средства передвижения, отличающийся повышенной маневренностью, малыми габаритами (относительно автомобилей), неплохими параметрами мощности в пересчёте на собственную снаряженную массу. Несмотря на то что в России мототранспорт развит не так хорошо, как, скажем, в США или Японии, его любят, о нём говорят и периодически на улицах крупных городов можно встретить дорожные байки, эндуро и даже прославленные чопперы, вышедшие легендами прямиком из прошлого столетия.

В связи с обилием производителей и моделей байков на современном рынке интернет-журнал Expertology предлагает вам ознакомиться с рейтингом самых лучших мотоциклов в шести категориях, выбранных на основании двойного оценивания экспертами и потребителями.

Как выбрать мотоцикл

Выбор мотоцикла с визуально-конструкторской точки зрения во многом зависит от предпочтений потребителя и цели, для которой он приобретается. Однако в общетехническом смысле существует набор стандартных характеристик и аспектов, которые необходимо знать и принимать во внимание. Поэтому, при самостоятельном выборе мотоцикла, журнал Expertology рекомендует учитывать следующие параметры:

Мощность двигателя. Один из главных показателей любого транспортного средства, влияющий и на характеристики движения, и на его стоимость. От мощности двигателя зависит то, как быстро мотоцикл будет набирать обороты (разгоняться), насколько велика его максимальная скорость, а также предрасположенность к проезду участков с перепадом высот. Теперь о рекомендациях:

Если вы занимаетесь ездой по пересечённой местности или песку, то неплохим выбором станут мотоциклы с моторами на 6-20 л. с., обладающие достаточной проходимостью и не требовательные по части бюджета;

В приоритете размеренные поездки на работу в черте города? Уделите внимание моделям с мощностью 10-20 л. с., маневренным в потоке и экономичными в содержании;

Для быстрых и маневренных поездок по городу, когда время играет главную роль, отдайте предпочтение мотоциклам на 20-45 л. с.;

В качестве транспорта для путешествий на дальние расстояния, от которого требуется сочетание скорости, маневренности и надёжности, выбирают моторы с мощностью 50-95 л.с.;

Любителям супербайков и высоких скоростей следует обращать внимание на модельный ряд от 100 л.с. и выше.

Объём двигателя . Не менее важный аспект, оказывающий влияние на мощность, сопутствующие ей характеристики разгона и потребления топлива. В данном случае мы можем дать следующие рекомендации:

при спокойном движении по городским дорогам объёма в 100-150 куб. см будет вполне достаточно;

для возможности выезда на бездорожье (рыбалка, охота, кемпинг), в зависимости от «запущенности» местности показатель объёма движка может варьироваться в пределах 150-250 куб. см;

если перспективы использования мотоцикла толкают вас на энергичную езду с приличными ускорениями, а также маневрирование в плотном потоке, советуем выбирать модели с показателем от 250 до 350 куб. см;

во всех остальных случаях, когда на первом месте – путешествия по автобанам, магистралям и хорошим межгородским дорогам, а также профессиональные выступления на приличных гоночных сериях, следует обращать внимание на мотоциклы от 400 куб. см.

Скоростные показатели. Ориентированность на данный параметр важна в том случае, если время передвижения (то есть мобильность) играет для вас не последнюю роль. Здесь, как и в предыдущих пунктах, все мотоциклы можно разделить на несколько разрядов:

маломощные, экономичные и размеренные в плане скорости модели, отличающиеся низким расходом топлива в ущерб резвости перемещения. Пределом таких мотоциклов принято считать 90-100 км/ч, а средним показателем – 60 км/ч;

мотоциклы для езды по трассам общего пользования, связывающим населённые пункты между собой. Типичная картина для России и, как следствие, самый популярный сегмент для покупателей. Максимальная скорость данных мотоциклов может достигать 150-180 км/ч, что является очень хорошим результатом;

покорители автобанов, очень мощные и требовательные к топливу байки, созданные для выездов на автобаны. Возможности таких экземпляров уходят далеко за пределы 250 км/ч, что позволяет владельцам экономить время при передвижении.

Тип двигателя . В настоящее время в конструкцию мотоциклов активно интегрируются электромоторы, однако стабильность их работы, равно как и расходование заряда, оставляет желать лучшего и не приемлема для условий эксплуатации в России. Во многом из-за этого единственными вариантами движков по-прежнему остаются двухтактные и четырёхтактные.

двухтактные двигатели отличаются более примитивной конструкцией, простотой в обслуживании и ремонте, однако могут ничем не уступать по мощности некоторым категориям четырёхтактников. Они являют собой подобие «рабочих лошадок», которые незазорно использовать для подсобных дел, передвижений на короткие расстояния по городу, а также для езды на рыбалку или охоту.

четырёхтактные моторы сложны в конструкционном плане, однако имеют более стабильные показатели тяги, могут предложить пользователям больший внутренний объём и общее увеличение технических характеристик. Мотоциклы с такими движками будут идеальным вариантом как для кратковременных заездов по городу, так и для затяжных путешествий на большие расстояния.

Охлаждение . Ещё одной важной характеристикой движка является тип охлаждения. По канонам технических достижений оно бывает воздушным и масляным. Первое подходит для маломощных мотоциклов, эксплуатация которых ограничивается непродолжительными поездками. За столь короткие сроки узлы двигателя не успевают нагреваться до критических отметок. В случае более мощных силовых агрегатов применяют масляное охлаждение, основанное на циркуляции жидкости по замкнутой системе. В данном случае избыток тепла активно отводится маслом, параллельно выполняющим смазочную функцию.

Коробка передач (трансмиссия) . Советы по данному параметру будут носить характер ознакомительный, со ссылкой на эмоции от использования.

механическая трансмиссия – вариант для любителей драйва, которые привыкли получать от техники максимум отзывчивости. Такой вариант исполнения позволяет совершать резкие рывки со старта и совершать быстрые разгоны, но требует своевременного переключения передач дабы не допускать перегрева силовой установки. Механика экономична, долговечна, и гораздо дешевле в ремонте, нежели автоматические коробки или вариаторы.

автоматическая трансмиссия – «лайтовый» вариант для людей, предпочитающих практичность и простоту управления. Здесь не нужно отвлекаться на переключение передач: коробка контролирует обороты, повышая или понижая их в автоматическом режиме. Идеальна в случае необходимости частых путешествий, однако ввиду внедрения агрегатной системы ремонта более дорога в обслуживании и расточительна в плане потребления топлива.

Масса мотоцикла . Многие пользователи не придают должное внимание данной характеристике, делая тот или иной выбор на интуитивном уровне. В общем случае от массы зависит степень устойчивости транспортного средства на дороге, а также маневренность и управляемость.

если вы хотите приобрести байк для трековой езды по бездорожью и выполнения трюков, то есть смысл присмотреться к облегчённым моделям, вес которых не превышает 50-70 кг;

для маневрирования по городу нет нужды брать слишком лёгкий мотоцикл, так как его устойчивость в потоке будет нестабильной. Оптимальным вариантом здесь будет выбор в рамках 90-120 кг, который и на бок заваливать удобно, и стабилизировать при сносе не составляет большого труда.

в длительных поездках на высоких скоростях необходимым минимумом по массе будет 200 кг. При таких показателях достигается минимально требуемое прижимное усилие, обеспечивающее устойчивость байка на трассе.

Тип подвески . Аспект, отвечающий за комфортность поездок по различным дорожным рельефам. По стандартной классификации различают следующие типы подвесок:

стойка с пружинами – крепится к задней части рамы и обладает высокой жёсткостью. Очень плохо ведёт себя на неровных дорогах, из-за чего не приемлет выезд на бездорожье (или «убитые» отечественные направления). Зато станет отличным вариантом для движения по гладким трассам с минимальными дефектами покрытия.

моноамортизатор – элемент типа маятниковой системы, закрепляемый в задней части рамы в положении, близком к горизонтальному. Эффективно гасит продольные колебания за счёт большой амплитуды сжатия, благодаря чему отлично подходит для джампинга, езды по пересечённой местности и в условиях небольших городов с обилием неасфальтированных дорог.

телескопический гаситель колебаний – рабочие цилиндры этой разновидности подвески располагаются на передней вилке, компенсируя неровности дорожного полотна сжатием или растяжением в соответствующем направлении. Обладает большим запасом хода, в связи с чем является универсальным решением как для движения по городским дорогам, так и для путешествий по бездорожью.

Рейтинг лучших мотоциклов

Номинация	место	наименование	цена
Лучшие спортивные мотоциклы	1		4 588 000 ₽
	2		2 418 000 ₽
	3		1 970 000 ₽
	4		1 490 000 ₽
	5		2 780 000 ₽
	6		1 245 000 ₽
	7		1 190 000 ₽
Лучшие туристические мотоциклы	1		1 967 000 ₽
	2		1 785 000 ₽
	3		1 790 000 ₽
	4		1 244 000 ₽
	5		2 817 000 ₽
Лучшие спортивно-туристические мотоциклы	1		1 200 000 ₽
	2		1 370 000 ₽
Лучшие кроссовые мотоциклы	1		1 400 000 ₽
	2		590 000 ₽
	3		656 000 ₽
	4		707 000 ₽
	5		332 000 ₽
Лучшие классические (дорожные) мотоциклы	1		2 049 000 ₽
	2		1 600 000 ₽
	3		1 590 000 ₽
	4		1 161 000 ₽
	5		730 000 ₽
	6		999 000 ₽
	7		1 245 000 ₽
	8		830 000 ₽
Лучшие китайские мотоциклы	1		210 000 ₽
	2		149 900 ₽
	3		120 000 ₽

Лучшие спортивные мотоциклы

Спустя более чем три года эксперты наконец-таки смогли интерпретировать нравы этого спортивного байка, который оставил неоднозначные впечатления в момент дебюта на мировом рынке в 2015 году. Фактически, его сильными чертами стало безмерно классное сочетание агрессивного внешнего вида, мощности и конструктивных параметров, позволявших модели разгоняться до отметки в более чем 350 километров в час. Собственно, за обеспечение таких результатов отвечает четырехцилиндровый рядный движок, объём которого составляет 998 кубических сантиметров. Соответственно, крутящий момент на валу при этом достигает 165 Нм, в то время как мощность – внушительные 310 лошадиных сил.

За динамику движений в Kawasaki Ninja H2R отвечает набор из подвесок двух типов: спереди телескопическая вилка с ходом 120 миллиметров, а сзади – маятник с моноамортизатором и ходами в 135 миллиметров. Собственно, из данного факта уже становится понятно, что байк предназначен исключительно для езды по ровным трассам. А, точнее, для треков, поскольку стремительные ускорения занимают всего пару секунд, и двигаться в подобном режиме даже по автобанам весьма затруднительно.

Достоинства

• отлично отрегулированные прижимные усилия и подобранная масса конструкции, положительно влияющие на управляемость;
• обилие технологических новшеств;
• высокий предел максимальной скорости;
• очень броский внешний вид;
• мощность в 310 лошадиных сил.

Недостатки

• крайне высокая стоимость (от 4 миллионов рублей).

Безусловно, икона итальянского мотостроения, которая просто не могла пройти мимо рейтинга самых лучших спортбайков на планете. Ducati Panigale V4 RED – очень своенравный байк эффектного вида, обладающий мощностью 214 лошадиных сил. Данный показатель, вкупе со 124 Нм крутящего момента, обеспечиваются V-образным четырёхцилиндровым движком объёмом 1214 кубических сантиметра. За точность по части впрыска топлива в камеры сгорания здесь отвечает электронная система контроля форсунок, настройка которой позволяет надбавить к выходной мощности ещё несколько «лошадок».

Главная фишка Ducati Panigale V4 RED заключена в облегчённой конструкции корпуса, использующего абсолютно новую раму из алюминиевого сплава. Она обеспечивает великолепное прижимное усилие, а также способствует облегчению байка, что, в конечном итоге, приводит к заметному улучшению управляемости, особенно в критерии входа в кривые. Стоит ли говорить о том, что данный мотоцикл– исключительно трековый, и выезжать на нем в город по меньшей мере неразумно? Очень дорогой в обслуживании, он стоит практически тех же денег, что и хороший корейский кроссовер, даря при этом гораздо больше эмоций, драйва и адреналина. Это великолепный вариант приобретения для тех, кто хочет иметь очень резвую «игрушку» для периодических проездах по треку.

Достоинства

• высокая мощность и крутящий момент;
• относительно приемлемая стоимость;
• облегчённая конструкция мотоцикла, обеспечивающая лучшую управляемость;
• фееричный дизайн, в духе компании Ducati;
• возможность доводки и увеличения технических характеристик путём настройки работы электрических цепей.

Недостатки

• не обнаружено.

Своеобразная икона стиля среди спортивных байков 2000-х годов выпуска, общий вклад в сегмент которого очень трудно переоценить. Японцы из легендарной корпорации практически полностью переработали внешний вид Yamaha YZF-R1M (образца 2012-го года), сделав её максимально непохожей на старшие мотоциклы серии. Как и большинство конкурентов того времени, мотоцикл получил в распоряжение четырёхцилиндровый движок объёмом 998 кубов, способный выдавать до 182 лошадиных сил при 115 Нм крутящего момента. Учитывая малый вес конструктивного решения (всего 170 килограмм), пилот без труда может разогнаться до 300 километров в час, не испытывая при этом никакого дискомфорта благодаря плавному переключению передач.

Впрочем, на общую эргономику такие тонкости повлияли мало. Заточенность под треки у Yamaha YZF-R1M чувствуется во всём, вплоть до жесткой подвески, которая заставляет чувствовать буквально каждую неровность дороги. Что же до особенностей, то из всей конструкции байка особенно выделяется высокая посадка сидения, нетипичная для продуктов этого сегмента. Благодаря такой конфигурации у водителя появляются дополнительные возможности для контролирования манёвров с целью точного прохождения кривых и задания траектории. Это очень хороший спортивный мотоцикл, заслуживший высокого места в рейтинге лучших.

Достоинства

• дерзкий внешний вид;
• высокая посадка, увеличивающая управляемость байка;
• возможность разгона до 300 километров в час;
• низкая, относительно конкурентов, цена.

Недостатки

• очень жёсткая подвеска.

Итальянский гранд в области супербайков, разработанный с серьёзными претензиями на лидерство в категории спортивных трековых заездов. Aprilia RSV4 RF – один из немногочисленных претендентов, внешний вид которого наряду с покраской изначально заточены под выступления на треке, поскольку всё оформлено по канонам элитных серий (за исключением разве что спонсорских логотипов). С чисто технической точки зрения мотоцикл значительно опережает конкурента Yamaha YZF-R1M, выдавая все 200 лошадиных сил при том же самом объеме двигателя (999,4 кубических сантиметра). А вот крутящий момент остался неизменным: 115 Нм при 10500 оборотах в минуту вполне хватает, чтобы обеспечить моментальное ускорение рывком с места.

Примечательно, что снаряженная масса Aprilia RSV4 RF составляет 204 килограмма, при этом топливный бак рассчитан на заливку 18,5 литров топлива. Подвеска жёсткая, с короткими ходами (120 и 130 миллиметров спереди и сзади), что обеспечивает отсутствие потерь на вертикальное раскачивание и хорошую прижимную силу (вкупе с обтекаемой формой алюминиевого кузова). Жаль лишь то, что стоит такой байк весьма дорого, из-за чего и занимает не самое высокое, но достойное место в рейтинге лучших.

Достоинства

• мощность, равная 201 лошадиных сил;
• малый вес даже в снаряженном состоянии;
• оригинальная раскраска кузова, заточенная под спортивные состязания;
• неплохие условия комфорта даже при жесткой подвеске.

Недостатки

• высокая стоимость.

Фееричная версия трекового супербайка 2017 года выпуска, изготовленного на всемирно известной фабрике Варезе. Основная цель создания MV Agusta F4 RR RC была продиктована необходимостью усовершенствования морально устаревших мотоциклов, принимавших участие в чемпионатах мира WSBK. Перед инженерами стояла задача создать мотоцикл, как минимум не уступающий в техническом плане конкурентам в лице той же Yamaha, Ducati, Honda и Suzuki, с коей они, к слову, справились на все 100%. Готовый образец получил 212 лошадиных сил при объёме движка в 1000 кубов.

Что же касается других характеристик, то наибольшее количество триггеров MV Agusta F4 RR RC наблюдается в плоскости чувств и ощущений. Абсолютное большинство любителей мотоциклов признают, что данная модель является красивейшей на данном этапе развития спортивной мотоиндустрии. Обтекаемость форм, великолепный дизайн, грамотная покраска и куча разрозненных мелочей способны привлекать не только с удачного ракурса фотографии, но и вживую, что для обыденных японских вариаций (кроме, разве что, Kawasaki Ninja) всё больше становится редкостью.

Достоинства

• великолепный дизайн, признанный эталонным на данном этапе развития сегмента спортивных байков;
• 212-сильный мотор объёмом 1000 кубов;
• точечные улучшения, составившие разительную разницу байка с предыдущими моделями серии.

Недостатки

• высокая цена.

Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade

Типичный представитель компании Honda с узнаваемыми чертами стиля, позаимствованными у предыдущих моделей линейки CBR. Обладает достаточно малым запасом мощности (143 силы при 1000 кубах объёма), что делает его самым скромным представителем по технической части среди себе подобных. Тем не менее крутящий момент остаётся на уровне конкурентов: 114 Нм дают возможность резкого старта с быстрым набором скорости. Впрочем, все эти нюансы компенсируются очень низкой массой мотоцикла – в снаряженном состоянии он весит всего 196 килограмм, благодаря чему очень резво отзывается на «предложение» ускориться на отсечке.

Если же отбросить технические параметры, то внимание всецело сосредотачивается на конструктивных моментах. А именно, на достаточно массивных с виду конструктивных частях, таких как выхлопная труба. Второй немаловажный нюанс касается заметного и по посадке, и визуально лифта сиденья и заднего крыла. Смотрится сие очень стильно и в духе компании Honda, но также влияет на удобство и управляемость мотоциклом при входе в кривые. При этом ход задней рычажной вилки с газовым амортизатором составляет 138,2 миллиметра, что несколько выше нежели у соперников по категории. В целом же Honda CBR 1000 RR/RA Fireblade представляет собой очень цельный байк с простым и понятным «характером», стоимость которого вполне отвечает технической стороне оценки.

Достоинства

• внешний вид в духе компании Honda;
• облегченная конструкция, способная раскрыть потенциал маломощной модели;
• очень надёжные узлы и агрегаты;
• удобная посадка и повышенная управляемость.

Недостатки

• малая мощность мотора (143 л.с.) при большом объёме (1000 кубических сантиметров).

Мотобайк, выпуск которого стартовал в 2012 году, стал самым ожидаемым проектом того сезона. Основной ворох надежд возлагался на массу внешних изменений, горячо ожидаемых фанатами японского гранда Suzuki. Но, к большому сожалению толпы, чуда не произошло: расчётливые производители сосредоточились на модернизации механической (или, в общем смысле, силовой) части. Поршни четырёхцилиндрового двигателя были заменены на новые, облегчённые (практически на 11%), однако с тем же запасом рабочего ресурса. Объём движка, в целом, остался без изменений – 999 кубических сантиметров дали 182 лошадиные силы и 117 Нм крутящего момента. По сравнению с лидером рейтинга, Kawasaki Ninja H2R – показатели крайне неэффективные.

Тем не менее, Suzuki GSX-R 1000 ознаменовал собой тот редкий тип спортивных байков, нашедших своё применение как на трековой площадке, так и за её пределами. Хорошие динамические качества позволяют тем немногочисленным пользователям из народа без проблем колесить по ровным улочкам без серьёзных дефектов дорожного полотна. Справедливости ради стоит отметить, что данная модель внесла серьёзную лепту в дальнейшее развитие спортбайков Suzuki, представив собой первую итерацию создания настоящего трекового «монстра».

Достоинства

• целый ряд точечных улучшений ходовой и механической частей байка;
• возможность использования в качестве мотоцикла для передвижения по автобанам и трассам;
• хорошая управляемость;
• относительно невысокая стоимость;
• высокая степень надёжности составных элементов.

Недостатки

• низкие скоростные показатели при солидном рабочем объёме двигателя и, соответственно, малый КПД.

Лучшие туристические мотоциклы

BMW K 1600 GTL – объективно, самый лучший мотоцикл для туристических путешествий, представленный в данном рейтинге как по техническим показателям, так и по другим аспектам оценивания. Удачным образом в модели сочетаются не самый большой снаряженный вес (360 килограмм) и шестицилиндровый движок, работающий на пределах своих возможностей (но сохраняющий ресурс в течение длительного времени). При 1649 кубических сантиметрах объёма его мощность составляет 160 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 175 Нм при 5250 оборотах вала в минуту.

Из-за принадлежности крупному автомобильному (а номинально это именно так) концерну, K 1600 GTL заручился поддержкой какого-то колоссального объёма фирменных технологий, перечислить которые с ходу не так-то и просто. Из самых очевидных можно выделить:

1. три режимы езды: Dynamic, Rain и Road;
2. продвинутую систему ABS (антиблокировки тормозов);
3. контроль пути;
4. систему динамического контроля за давлением в шинах;
5. круиз-контроль;
6. электронную регулировку подвески.

Всё это и многое другое делает модель особенной в рамках сегмента, и даже заоблачный ценник в такой ситуации выглядит чем-то самим собой разумеющимся.

Достоинства

• лучший набор технических характеристик;
• оригинальный дизайн;
• огромный запас рабочего ресурса – чувствуется принадлежность премиальному немецкому концерну;
• тщательно проработанная эргономическая часть;
• обилие технологических решений, интегрированных в системы мотоцикла.

Недостатки

• не обнаружено.

Классический турер от японской компании Honda, попавший в рейтинг благодаря неизменному следованию традициям и постоянному обновлению модельного ряда. GL1800 представляет собой пиковый этап развития мотоциклов семейства Gold Wing, увенчав его продуманной и неизменной доселе системе сидений с грамотно подобранными поддержками поясницы, шикарным дизайном во всех аспектах, а также какими-то сумасшедшими показателями крутящего момента вкупе со всеми техническими характеристиками.

Мощность движка объёмом 1832 куба составляет 118 лошадиных сил, которые позволяют разогнать 421-килограммовую махину до 200 километров в час. При этом показательно, что крутящий момент равен 167 Нм, дающим потенциала для резкого рывка со старта. Вообще, смотря на техническую часть нередко складывается впечатление, что Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) имеет скрытые черты спортивного байка – по крайней мере, соответствующие линейки Honda уж точно имели место в числе идейных вдохновителей корпоративных инженеров. Так или иначе, но данный мотоцикл получился очень качественным и удачным, что закономерно отразилось на цифрах продаж. Да и цена, будем честны, полностью располагает к совершению покупки.

Достоинства

• очень высокий показатель крутящего момента (167 Нм);
• продуманные элементы комфорта, в частности, очень удобные поддержки спины для водителя и пассажира;
• хорошая пиковая скорость для «тяжеловеса» – 200 км/ч;
• приятный дизайн.

Недостатки

• не обнаружено.

Как всегда прекрасный и как всегда очень опасный для конкурентов, турер от всемирно известного производителя зажигалок и мотоциклов занимает почетное третье место в рейтинге лучших туристических байков. Street Glide – это облегчённая версия в линейке электрических мотоциклов Harley Davidson Electra Glide, унаследовавшая все характерные черты настоящего «Харлея», да и по техническим показателям сохранившая своё лицо в первозданном виде. По сути, всё отличие «лайта» от стандартной версии заключается в перебазировании на «новый» старый атмосферный двигатель TwinCam 103, мощность которого составляет 87 лошадок, а крутящий момент – 139 Нм при 3500 оборотах в минуту. Весьма сомнительное обновление, которое, тем не менее, отодвигает модель к классике даже больше, нежели системы полноценной «Электры».

Вторым важным изменением стал отказ от центрального кофра, из-за чего сиденье также приобретает более классический (от того и более простой) вид, а пассажир лишается дополнительных колонок аудиосистемы и солидной подпорки под спину. Водительское место также претерпело ряд упрощений, однако те нисколько не сказываются на комфортабельности и вообще не несут в себе никакой мало-мальски смысловой нагрузки. В конечном итоге Street Glide видится не столько продолжением или идейным последователем серии, сколько моделью, разработанной для поднятия лишнего шума и ссылки на классические каноны. Это всё тот же Harley Davidson – грузный 372-килограммовый воин дорог, который стоит купить хотя бы для приобщения к легендарному брендовому культу.

Достоинства

• удобная посадка сиденья как для водителя, так и для пассажира;
• улучшенная управляемость (и тот же минимальный запас угла наклона);
• внешний вид в духе компании Harley Davidson;
• сбалансированные характеристики мощности при достатке крутящего момента.

Недостатки

• по сути, слегка видоизменённый «повтор» турера Electra Glide.

Японский бренд Kawasaki испытывает практически маниакальную тягу к тому, чтобы выжимать максимальные скорости с байков собственного производства. И турер 1400 GTR, довольно известный в России, стал ещё одним подтверждением этого феномена. Его вес (279 килограмм) не идёт ни в какое сравнение с Indian Roadmaster, однако положительные тенденции по эффективному использованию ресурса движка очевидны даже при столь неравноценных показателях. Дело в том, что при объёме в 1352 куба мощность четырёхцилиндрового мотора составляет 155 лошадиных сил, согласующихся со 136 Нм крутящего момента. Посему модель, предназначенная для покорения длинных расстояний, вполне способна разгоняться до 300 километров в час, резво набирая скорость прямиком со старта.

Что и говорить: внешне KAWASAKI 1400 GTR представляет собой слегка «разжиревший» спортивный байк с агрессивным характером, добавивший в комфортабельности и нисколько не потерявший в заряженности. Очевидно, что из всех претендентов в данной категории он менее всего походит на традиционный родстер (или турер, кому как угодно), но способен подарить массу положительных эмоций от необычного сочетания спорта и умеренного дорожного превосходства.

Достоинства

• великолепные характеристики мощности и крутящего момента к объёму двигателя;
• по-настоящему спортивная «заряженность», отпечатанная на технических параметрах байка;
• повышенный уровень комфорта за счёт переработанной ходовой части и посадки сиденья;
• стильный внешний вид в духе супербайков от Kawasaki.

Недостатки

• не является «чистым» дорожным байком.

Одна из флагманских «колесниц» малоизвестного в России производителя Indian, способная поразить аудиторию мотолюбителей и аутентичным внешним видом, и характеристиками на ряду с оригинальными решениями, и даже непомерно высокой ценой. Несмотря на реальную массивность и грузность Roadmaster представляет собой весьма комфортабельный и управляемый байк, вес которого при снаряжении и без оного составляет 630 и 421 килограмм соответственно. Не мудрено, что при объёме движка в 1811 кубических сантиметров мощность составляет всего 74 лошадиных силы – скорость в реальном её понимании здесь отсутствует начисто. Тем не менее, при езде по магистралям драйв и умиротворённость от управления создаёт какую-то дикую квинтэссенцию чувства, что прыть в этом «железе» есть, и достаточно большая.

С технологическими решениями в плане внешнего вида и эргономики в Indian Roadmaster также не всё однозначно. Мотоцикл явно старается походить на модели 40 или 50-летней давности, что достигается благодаря применению тех же конструкционных материалов, как и полвека назад. Приборная панель (за исключением электронного окошка показаний с бортовых датчиков), а с ней и все органайзеры пропитаны духом старины. Настолько, что, садясь за руль, буквально ощущаешь веяния старой эпохи. И единственным напоминанием о жизни в начале XXI-го века остаётся кнопка пуска двигателя, вынесенная на гашетку с другим набором кнопок.

Достоинства

• потрясающий внешний вид, вырванный из контекста полувековой давности;
• кнопки управления (автопуск, аварийная сигнализация и пр.) вынесены на руль;
• комфортабельность, обусловленная удобной посадкой и конструкцией ходовой части;
• чрезвычайно надёжная система, а также качественный подбор материалов.

Недостатки

• очень тяжёлый мотоцикл (630 килограмм в снаряженном состоянии);
• высокая цена (более 3 миллионов рублей);
• «прожорливый» 74-сильный движок.

Лучшие спортивно-туристические мотоциклы

Это спортивный турер в чистом виде и по роду принадлежности он вполне очевидно превосходит Kawasaki ZZR1400 в отдельно взятой категории рейтинга. По сути, никаких откровений Yamaha FJR1300A не преподносит, оставаясь верным классическим укладам строения туреров из спортивных байков – это заряженная внешность с немного увеличенными формами и видоизмененной ходовой частью для повышения комфортности езды.

Что же касается технических характеристик мотоцикла, то первое и главное, что следует уяснить: комбинация мощности (140 лошадок) и крутящего момента (136 Нм) даёт очень солидный выигрыш как в скоростном плане, так и по параметрам ускорения. По словам экспертов, разгон до сотки занимает не более 3 секунд, тогда как максимальная скорость ограничивается показателем в 260 километров в час, что для турера – крайне хороший результат. Последнее, что стоит отметить (и что напрямую влияет на скоростные показатели) – это снаряженная масса. Для столь резвого байка она составляет 290 килограмм, при том, что объём топливного бака составляет 25 литров (и берёт на себя примерно 40 килограмм веса при полной заправке).

Достоинства

• постоянное совершенствование внедрённых систем и интеграция новых;
• масса, обуславливающая повышенную управляемость и достаточная для обеспечения требуемой прижимной силы;
• возможность моментального разгона за счёт высокого крутящего момента;
• оптимальный набор технических параметров;
• спортивный дизайн, характерный для продукции компании Yamaha.

Недостатки

• не обнаружено.

Идейный продолжатель дела легендарной модели Hayabusa, Kawasaki ZZR1400 получился весьма неординарным. Заявление о том, что данный байк будет флагманом серии спортивных туреров, было встречено недоумением со стороны как поклонников продукции компании, так и заинтересованных наблюдателей. При объёме двигателя в 1400 кубических сантиметров модель выдавала внушительные 200 лошадок и демонстрировала крутящий момент, уходящий под сотню уже при 2000 оборотах в минуту. Такие показатели позволили ZZR1400 разгоняться до 320 километров в час (по заверениям экспертов максимальная зарегистрированная скорость ещё выше), после чего возник вполне резонный вопрос: почему это не гипербайк?

Разгадка тайны была очевидна и лежала в плоскости желания производителя занять ещё более доминирующее положение на рынке. Таким образом то, что должно было относиться к категории мотоциклов с приставкой «гипер», неожиданным образом формально стало называться спортивным турером. Однако потребителей не проведёшь: характерные агрессивные черты, заточенность под достижение максимума возможностей и быстрое вождение невозможно скрыть за рамками условностей.

Достоинства

• агрессивный дизайн, характерный для продукции Kawasaki;
• пиковая скорость выше 320 километров в час;
• идейный продолжатель знаменитой Hayabusa;
• великолепные технические характеристики двигателя.

Недостатки

• номинально не является мотоциклом туристического назначения.

Лучшие кроссовые мотоциклы

По многочисленным описаниям людей, так или иначе связанных с тематикой мотоиндустрии, KTM 1290 Super Adventure S – типичный представитель туристических эндуро, стоящий на границе между тяжёлыми байками вроде BMW R1200GS Adventure и «паркетниками» типа Ducati Multistrada. К первым он не подходит по техническим параметрам, а ко вторым – по «духу», или, если угодно, по ярко выраженным внедорожным качествам.

Движок Super Adventure S «перекочевал» сюда прямиком из 1290 Super Duke R (известнейшего стритфайтера даже в российских кругах мотолюбителей), но пережил ряд мелких изменений, урезавших мощность до досадных 180 лошадиных сил. Зато приобрёл устойчивости в работе на низких и средних оборотах, что и требуется от мотора заядлого кроссовера. Для внедорожных баталий сюда внедрили даже отдельный режим работы, названный избитым и хорошо знакомым всем словом «off-road». При езде на таких настройках подвеска становится менее чуткой, рукоятка газа теряет в отзывчивости ради плавности подачи газа, да и стабилизаторы начинают «понимать», что под колёсами находится не твёрдый асфальт, а рыхловатый (порой даже очень) грунт. В общем, мотоцикл отлично подстраивается под внедорожные условия, хорошо играет на впечатлениях от управления, а также не забывает радовать покупателей внешним видом. Твёрдая пятёрка и первое место в рейтинге.

Достоинства

• ярко выраженные внедорожные качества, наличие настроек движения в режиме «off-road»;
• приятный дизайн;
• адаптивные настройки подвески под дорожные условия;
• хорошие технические характеристики, надёжный двигатель.

Недостатки

• не обнаружено.

Немного не добрался до лидирующей строчки и весьма «бодренький» кроссовый мотоцикл Yamaha YZ450F, ранние прототипы которого легендарны не только по причине хороших результатов на мировых первенствах, но и по попаданию в пользовательские модификации игры GTA Vice City. Мотоцикл оснащен 450-кубовым двигателем мощностью 53 лошадиных силы, которые, при весе кузова в снаряженном состоянии порядка 110 килограмм, позволяют без проблем набирать скорость на прямых и безукоризненно отзываться на действия водителя.

Пожалуй, самым главным достоинством Yamaha YZ450F стала система подвешивания, обладающая ходами в колоссальные 310 миллиметров. В частности, благодаря ей происходит демпфирование от неровностей пути и именно она позволяет выбираться наружу из самых трудных участков внедорожного рельефа. В качестве дополнительных косвенных плюсов можно выделить усиленную алюминиевую раму с двусторонней балкой, а также более запасливый топливный бачок, полезный объём которого составляет 7,5 литров. Учитывая небольшую стоимость мотоцикла как на вторичке, так и у официальных дилеров, получаем идеальную модель с легендарными корнями и абсолютным минимумом сколь-нибудь мелких недочетов.

Достоинства

• увеличенный объём топливного бака (по сравнению с конкурентами);
• длинные ходы подвески (310 миллиметров сзади и спереди);
• оптимальные технические показатели;
• низкая цена на вторичном рынке и у дилеров;
• лёгкая конструкция.

Недостатки

• .не обнаружено

Второй представитель Kawasaki в категории, рассчитанный для участия в профессиональных сериях соревнований по мотокроссу в старших сериях. Обладает весом в 105 килограммов, что при заявленных 54 лошадиных силах мощности даёт заметный плюс к управляемости и хороший буст как при срыве со старта, так и по ходу преодоления дистанции. Правда, по словам экспертов, обслуживание мотоцикла после приобретения обычными пользователями «из народа» требует неплохих финансовых вливаний, поскольку одноцилиндровый движок, работающий на пределе своих возможностей, провоцирует усиленную потерю ресурса отдельными конструктивными частями.

Кроме очевидной модернизации силовой части Kawasaki KX450F получила хороший апгрейд по подвеске. Так, в качестве элементов подвешивания на переднем колесе была применена вилка Showa SFF-Air TAC с тремя пневмокамерами и раздельной работой «перьев» на сжатие (22 регулируемых положения) и отбой (20 положений). Симметрично, на заднем колесе, работа по восприятию неровностей дорожного полотна ведётся монамортизатором от той же Showa, имеющим 4 регулируемых положения по быстрому сжатию, и ещё 19 – по медленному. На этом все особенности кросс-байка не ограничиваются, тем более, что количество технологических решений по каждому узлу просто зашкаливает. Однако рассказать обо всех них в рамках краткого обзора не получится – просто знайте, что данный мотоцикл является одним из лучших в своём роде.

Достоинства

• байк для мотокросса, разработанный для профессиональных выступлений;
• очень лёгкая конструкция, обеспечивающая чуткую управляемость модели;
• мощный 450-кубовый мотор, обеспечивающие великолепные показатели скорости и ускорения;
• как всегда шикарный внешний вид.

Недостатки

• наблюдается быстрый износ элементов двигателя и ходовой части.

Модель кроссового мотоцикла образца 2013-го года, претерпевшая немало фирменных модификаций в течение всего срока выпуска. Относительно предыдущих версий байков данной категории Honda CRF 450 R получила точечное усиление конструкции легкосплавной рамы, которое едва ли отразилось на весовых показателях. Сухая масса (без топлива в 6,2-литровом баке) составила 110,2 килограмма, что положительно отразилось как на лёгкости управления даже на сложных ландшафтах, так и на обеспечении достаточного прижимного усилия при прохождении (пусть и редких) прямых участков.

Что же касается двигателя, то не в пример той же модели Kawasaki KX85-I был проведён апгрейд, преследовавший цель увеличения рабочего ресурса отдельных узлов. В частности, и за счёт утяжеления элементов (например, маховик AGC, увеличенный с приростом массы на 11%). Вообще, в Honda CRF 450 R прямо чувствуется заточенность на увеличение качественных характеристик в угоду меньшим затратам на обслуживание. Это неплохо, учитывая, что большинству народных потребителей (речь не идёт о профессиональных спортсменах) важны именно эти показатели. Как бы то ни было, мотоцикл всё равно стоит дорого, и те деньги, что якобы «экономятся» на содержании, уходят прямиком на первоначальную покупку.

Достоинства

• проработка мотоцикла на предмет повышения рабочего ресурса отдельных узлов и механизмов;
• низкая масса, гарантирующая хорошую управляемость байка на всех участках трассы;
• увеличение безопасности путём усиления конструкции рамы дополнительными перемычками (связующими);
• качественные амортизаторы и большие ходы подвески.

Недостатки

• высокая цена.

Один из двух представителей компании Kawasaki в категории, предназначенный для участия в профессиональных соревнованиях по мотокроссу в младшей серии. Kawasaki KX85-I имеет одноцилиндровый двухтактный движок объемом 85 кубических сантиметров, которого едва хватает для генерации 29 лошадиных сил. При весе в 68,5 килограмма он позволяет развивать скорость до 115 километров в час, что в условиях мотокроссовых соревнований по бездорожью является весьма приемлемым результатом (естественно, для класса малолитражных моторов).

Примечательной особенностью Kawasaki KX85-I является регулируемый моношток UNI-TRAK, представляющий собой элемент задней подвески. По потребности водителя он может быть отрегулирован в 4 положениях на сжатие и в 16 положениях на разжим. Суммарно же ход данной подвески составляет 275 миллиметров, позволяя компенсировать резкие перепады высот при движении по бездорожью. Чисто технически позволить себе данный байк может любой потребитель: стоимость в районе 3,5 тысяч долларов не выглядит чем-то из ряда вон выходящим среди представленных в рейтинге «миллионников». Его активно рекомендуют приобретать тем, кто хочет сделать широкий шаг из любителей в разряд профессионалов.

Достоинства

• низкая цена;
• приятный внешний вид;
• настраиваемая подвеска (передняя телескопическая вилка и задний моношток с ходом по 275 миллиметров);
• сбалансированное соотношение параметров массы, мощности и скорости;
• заточенность под профессиональные соревнования.

Недостатки

• для своих показателей и направления эксплуатации – не выявлено.

Лучшие классические (дорожные) мотоциклы

Лидером категории рейтинга классических мотоциклов стала яркая и харизматичная модель производства итальянской компании Ducati, снискавшая славу одного из самых сбалансированных байков премиального сегмента. V-образный двухцилиндровый движок Diavel Carbon обладает объёмом в 1198 кубических сантиметров, при которых выдаёт 162 лошадки (на 9500 оборотах в минуту) и 130,5 Нм крутящего момента (на 8000 оборотах ежеминутно).

«Пушечный» внешний вид мотоцикла является заслугой многолетнего производственного опыта компании вкупе с гением отдельно взятых инженеров, работавших над концептами будущего транспортного средства. Стильное сочетание чёрного (накладок под карбон) и красного/серебристого в ряде элементов лишь подчёркивают агрессивность и бескомпромиссность байка на дорожном полотне. Он удобный (несмотря на ход подвески, ограниченный 120 миллиметрами), манёвренный, лёгкий (234 килограмма в снаряженном состоянии) и очень дорогой, что в контексте линейки байков от Ducati звучит как самый лестный комплемент.

Достоинства

• фееричный дизайн, обусловленный сочетанием дух цветов, наличием карбоновых накладок и подчёркиванием выступающих частей пространственной рамы;
• вместительный топливный бак (17 литров);
• пиковая скорость превышает 300 километров в час;
• вес практически сопоставим с результатами супербайков;
• высокая мощность от модернизированного, но слегка устаревшего двухцилиндрового мотора;
• оптимальное сочетание цены и качества.

Недостатки

• не обнаружено.

Легендарный крузер линейки мотоциклов Yamaha, выпуск которого начался ещё в 1985 году, является олицетворением дорожной идиллии, воспетой и не раз озвученной потребителями в своих самых ярких желаниях. По мнению большинства экспертов, VMAX – неоспоримый король дорог, настоящий «уличный байк», мощность 1200-кубового движка которого составляла (и составляет) 140 лошадиных сил. Учитывая снаряжённый вес, равный 263 килограммам, пиковая скорость в пределах 260 километров в час является очень хорошим результатом, однако все эти показатели в контексте рассмотрения данного мотоцикла весьма вторичны.

На первых же ролях в Yamaha VMAX всегда была и будет составляющая ощущения от обладания данной техникой, если угодно – чувство от управления и маневрирования в городских потоках, смешанное с безграничной свободой при поездках по загородным шоссе. Всё это обуславливается исключительно чёткой работой двигателя на низких и высоких оборотах без провалов в середине, а также комфортабельностью установленного сиденья вкупе с довольно жёсткой подвеской (ход которой спереди и сзади составил 140 и 99 миллиметров соответственно). Стоимость такого мотоцикла в современных реалиях за последние пару лет значительно выросла, поставив большинство фанатов линейки в затруднительное положение между желанием покупки и жёсткой ограниченностью по бюджету.

Достоинства

• дизайн в духе классических «дорожных» мотоциклов образца 80-х годов;
• мощный двигатель, хорошо работающий в паре с 263 килограммами веса байка;
• высокая степень надёжности всех систем и узлов;
• комфортабельность, несмотря на достаточно жёсткую подвеску с малыми ходами.

Недостатки

• цена претерпела значительный подъём за последние несколько лет.

«Брутальная» MV Agusta 1090 во многом похожа на фееричную (без прикрас) Ducati Diavel Carbon, представая перед потребителями чуть ли не в самом выгодном свете в рамках сегмента дорожных мотоциклов. Два самых главных достоинства модели – мощность и лёгкость – дают, пожалуй, самое рефлекторное сочетание среди всех конкурентов по рейтингу. 158 лошадиных сил при 11900 оборотах в минуту способны разогнать 200 килограмм снаряженной массы до отметки в 265 километров в час. Этого вполне достаточно чтобы прокатиться по городским дорогам или междугородним шоссе, что называется, «с ветерком». Ещё одним плюсом в копилку MV Agusta Brutale 1090 является объём топливного бака, рассчитанный на вмещение 23 литров бензина. При езде в разумных пределах (100-150 километров в час) одной полной заливки хватает примерно на 500 километров, что позволяет отнести данный байк в разряд экономичных.

Если же абстрагироваться от технических и околотехнических нюансов, станут видны некоторые нюансы, списываемые на индивидуальные особенности байка и фирменный стиль производителя. Дело в том, что причиной ряда споров в кругу потребителей стала невыразительная передняя часть модели, не добравшая лобового щитка и более «хищной» формы. По сути, это единственный недостаток, который можно вписать в пассив Brutale 1090 – в остальных аспектах он фееричен до абсолюта.

Достоинства

• сухая масса (183 килограмма);
• максимальная скорость в районе 265 километров в час;
• вместительный бачок под топливо (23 литра);
• продуманный дизайн (по всей видимости, за исключением лобовой части);
• комфортабельность даже при «скованной» подвеске.

Недостатки

• невыразительная передняя часть байка – вкусовщина, с которой стоит считаться.

Очень красивый мотоцикл, выполненный в корпоративном духе Kawasaki и с уверенностью занимающий достойное место в рейтинге самых лучших дорожных байков. Оговоримся сразу: предпосылок для вхождения в рейтинг тут было целых три. Во-первых, стоит отметить приверженность Z1000 R Edition 2018, в целом, скудной расцветке с очень тонкими и совершенно уместными яркими линиями. Такой «фокус» действует исключительно в рамках линейки байков от Kawasaki – другие компании делают сие более нарочито и грубо (что также имеет свой эффект).

Во-вторых, четырехцилиндровый движок обеспечивает 111 Нм крутящего момента и 142 силы, давая хороший буст прямо со старта. Ну и в-третьих, снаряжённая масса мотоцикла составляет всего 221 килограмм, из которых на бак приходится порядка 30-ти. С чисто практической точки зрения Kawasaki Z1000 R Edition 2018 ещё входит в пору получения объективной оценки от потребителей, поскольку его появление на рынке состоялось совсем недавно. Однако старты продаж «с места» впечатляют – пусть и не в России, но по миру байк уже успел принести создателями ни один миллион долларов. И пускай говорить о дальнейшей судьбе мотоцикла рано, он всё равно заслуживает почётного места в рейтинге лучших.

Достоинства

• очень узнаваемый дизайн от Kawasaki;
• оптимальное сочетание цены и качества;
• оптимальные показатели мощности и крутящего момента к снаряженной массе мотоцикла, при учёте объёма движка в 1000 кубов;
• высокая степень надёжности основных узлов байка.

Недостатки

• не до конца сформированное мнение о байке из-за недавнего релиза.

Очередная красивая разработка компании Yamaha, немного не дотянувшая до категории супербайков из-за оснащённости малокубатурным (по меркам «высшей лиги») мотором. Хотя на внешний вид всё предпосылки к тому имеются: очень «злая» форма, которой не хватает только щитков-обтекателей и более массивного лобового козырька. Рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 779 кубических сантиметров обеспечивает 16,2 лошадиных силы, которым, наряду с 68 Нм крутящего момента, приходится разгонять 220 килограмм снаряжённой массы. Отсюда и низкие показатели скорости (относительно ряда конкурентов), и более кроткий характер при маневрировании в городском потоке.

Примечательно, что последнее по-настоящему масштабное обновление Fazer 8 было произведено в 2013 году – с того момента инженеры лишь точечно совершенствуют технологии и узлы байка. Стоит сказать и о том, что с точки зрения комфортабельности данная модель мгла бы быть и получше. Жёсткая подвеска (с ходами 130 миллиметров) вкупе с плохо продуманным сиденьем не вызывает дискомфорта при езде на ближние расстояния, но в длительных поездках может стать настоящей проблемой для водителя (не говоря о пассажире). Как бы там ни было, Fazer 8 является важной частью линейки классических мотоциклов от Yamaha, опыт которой позволил фирме создать несколько поистине фееричных моделей даже в классе гипербайков.

Достоинства

• очень интересный дизайн, пограничный между эндуро, классикой и спортивными байками;
• послушное управление, лёгкое маневрирование в городском потоке;
• постоянное совершенствование систем и технологий со стороны производителей;
• оптимальные показатели качества.

Недостатки

• не самый лучший пример по части КПД двигателя;
• комфортабельность при длительных поездках вызывает вопросы.

В своё время скремблер R nine T от компании BMW наделал немало шуму, нежданно заявившись на анонс и целенаправленно – на последующую демонстрацию возможностей наряду с концептом внешнего вида. Сказать, что общественность заядлых мотоциклистов была в восторге, значит, не произнести ровным счётом ни единого слова. Эдакий «вездеход», номинально дорожный, для которого в принципе не важно где кончается асфальт и начинается грунтовая дорога, произвёл эффект разорвавшейся бомбы, и вот, что послужило этому причиной. Объединяя в себе черты классического стиля а-ля 80-е и ряд современных решений (как то, компоновку в духе спортивных байков), скремблер «зацепил» сразу два сегмента потребителей: олдскульных и молодых, кинувшихся на суровый характер новой «колесницы».

Без особых притязаний на современность R nine T обладает двухцилиндровым 110-сильным движком с оппозитным впрыском топлива, который может разгоняться до 200 километров в час, увлекая 220-килограммовую конструкцию в увлекательное путешествие по извилистым дорогам просёлочного типа. Расход топлива здесь имеет разбег от 4,5 до 5,8 литров на 100 километров, что является хорошим результатом даже при сравнении с конкурентными образцами. Но особым данный скремблер делает всё в совокупности – выделить явно слабые стороны здесь и на данном этапе не представляется возможным.

Достоинства

• оптимальное соотношение цены и качества;

движок с хорошим рабочим ресурсом;

выразительный басовиты выхлоп со сдвоенного глушителя от компании Akarpovic;

• классная интеграция двух стилей, работающая на привлечение потребителей различных поколений;
• комфорт и безопасность.

Недостатки

• не обнаружено.

Изящество и удивительная сила в компактном корпусе – самое уместное определение для мотоцикла Honda CB 1000 RA с внедренной системой ABS. На борту 2,1-метровой модели установлен компактный движок на 1000 кубов, который выдаёт 125 лошадиных сил и разгоняет её до 230 километров в час. Отличный результат, учитывая, что фактически близкий по духу конкурент KTM 690 Duke обладает куда более скромными параметрами.

В контексте темы скоростных характеристик хочется сказать пару слов и об управляемости. Несмотря на с виду кроткий нрав Honda CB 1000 RA может и любит преподносить сюрпризы. В пределах до 150 километров в час управляемость мотоцикла можно считать эталонным: он не норовит упрямиться при небольшой смене курса, обеспечивает достаточное прижимное усилие и удовлетворительно входит в кривые. Но то, что начинается за данной отметкой требует не иначе как профессионального уровня вождения. Дело в том, что обтекаемость модели сильно страдает за счёт отсутствия боковых панелей и лобового щитка, из-за чего неравномерность распределения воздушных потоков может спровоцировать виляния и сносы. Задача пилота в таких ситуациях – своевременно реагировать на происходящее и принимать контрмеры, чему обычный пользователь не в достаточно мере не обучен. Пожалуй, заключительной особенностью CB 1000 RA можно назвать разновеликие хода подвески спереди и сзади, равные 128 и 120 миллиметрам соответственно. Впрочем, на комфорте водителя это никак не отражается - на мотоцикле удобно перемещаться как на короткие, так и на длинные расстояния.

Достоинства

• современный набор функций, внедрённых технологий;
• интересная форма выхлопной трубы, идущая к маленькому патрубку выпускного коллектора;
• удобная посадка и комфорт при движений;
• оптимальные мощностные показатели вкупе с параметрами разгона и максимальной скорости;
• приятный внешний вид с обилием острых углов и форм.

Недостатки

• непредсказуемость при движении на скоростях от 150 километров в час.

Дорожный мотоцикл, название которого переводится не иначе как «Герцог», по сути, является очень юркой, компактной и симпатичной моделью с очень покладистым характером. 690-кубовый движок с одним рабочим цилиндром обладает мощностью 67 лошадиных сил, которых вполне себе хватает для обеспечения приличных скоростных характеристик. И это несмотря на то, что придавать движение приходится практически 150 килограммам сухой массы.

Добрая часть веса KTM 690 Duke приходится на стальную пространственную раму, элементы которой даже без особого разбора мотоцикла видны и внушают уверенность в надёжности всей конструкции. Кстати, выделяются на общем фоне элементы рамы и за счёт яркой окраски, которая смотрится очень уместно и ненарочито. Вообще, за окраску мотоцикла можно смело ставить пятерку с плюсом – множество мелких деталей, сочетание серого и чёрного с ярким (контурным) оранжевым создают уникальную картину, которая гарантировано не приестся в течение долгого периода времени. Что касается параметров комфорта, то в целом ни у экспертов, ни у пользователей нареканий к этой стороне байка попросту нет. Сиденье выполнено с чётким соблюдением баланса мягкости/жесткости, подвеска пусть и жестковатая, но имеет хода в 135 миллиметров, да и ускоряется мотоцикл без пинков, рывков и прочих непотребств.

Достоинства

• великолепный подбор цветов и их сочетаний;
• высокая степень надёжности отдельных конструктивных элементов;
• невысокая стоимость на вторичке и у официального дилера;
• удобная посадка и комфортабельность во время поездок по городу;
• жёсткая пространственная рама, выполненная из высокопрочной стали.

Недостатки

• малая мощность одноцилиндрового движка.

Лучшие китайские мотоциклы

Zongshen Winner ZS250GS – безусловный старожил специфичного сегмента мотоциклов из Китая, известный на территории России уже не один десяток лет. Несмотря на моральное устаревание ряда узлов он продолжает пользоваться спросом у отечественных пользователей, преимущественно за невысокую стоимость даже у официальных дилеров. Чисто технически, данный мотоцикл – настоящая «рабочая лошадка», рассчитанная на экономное передвижение в черте города или при поездках на дальние расстояния. 17,7-сильный двигатель, непрожорливый и весьма прыткий, в сочетании с 20 литрами объема бензобака к тому уж точно располагают.

Назвать Zongshen Winner ZS250GS спортбайком – крамола в чистом виде. Однако замашки спортивного стиля в нём всё же существуют. Эффекта заряженности инженерам удалось достичь благодаря стоковым колесам на 17-дюймовых дисках, ветровому щитку оригинальной формы, а также накладкам их дешёвого пластика, поразительно удорожающих внешний вид мотоцикла. Если же отбросить всю «мишуру», в сухом остатке мы получим достоинства в виде экономичности, динамики и её полноценного ощущения, а также поразительная надёжность расходных элементов (по крайней мере стоковых). Из недостатков потребители сетуют лишь на коробку передач, которая работает в не до конца понятном режиме, однако в долгосрочной перспективе к этому просто привыкают.

Достоинства

• очень экономичный расход топлива;
• надёжность расходников;
• хорошая динамика перемещений при малой мощности 250-кубового движка;
• привлекательный внешний вид с притязаниями на спорт.

Недостатки

• не обнаружено.

Круизный мотоцикл от небезызвестной компании Lifan, прототипом которого (до мелочей) стал широко известный байк Yamaha Virago. Получив в распоряжение движок объёмом 250 кубических сантиметров, модель смогла разогнаться до внушительных 160 километров в час даже несмотря на усиленную рамную конструкцию. Всё это распределено по пятиступенчатой трансмиссии, обеспечивающей равномерное ускорение без явных рывков.

Что касается внешнего оформления, то Lifan LF250 Cruiser унаследовала большинство характерных черт Virago, равно как и дух легендарного круизного мотоцикла. Чёрный цвет кузовных элементов в сочетании с хромированными накладками придают модели вид спокойного превосходства, с которым хочется оставить бренные мысли далеко позади и не спеша ехать по хорошим запустелым дорогам вдоль живописного побережья. Ввиду особого назначения байка производители позаботились о безопасности и комфортности пассажиров в дороге: сиденье приобрели ортопедические черты, приборная панель вынесена на бензобак, а в круиз можно собираться, используя прицепные кофры. Конечно, без минусов здесь не обошлось, однако все они так или иначе связаны с расходными деталями и соединительными тросами (как то, троссик сцепления). Благо, что есть вариант с докомплектовкой китайца оригинальными запчастями от японского «первоисточника».

Достоинства

• практически полный клон Yamaha Virago с полной взаимозаменяемостью запчастей;
• интересный дизайн;
• максимальная скорость порядка 160 километров в час;
• усиленная рамная конструкция.

Недостатки

• недолговечные расходники, требующие замены на первых порах эксплуатации.

Patron Taker 250 – типичный представитель китайского производства, в котором сочетаются неплохие технические характеристики и стильный дизайн. При небольшом объёме одноцилиндрового четырёхклапанного двигателя (всего 250 кубических сантиметров) его скорость может достигать 140 километров в час. Причина этому кроется в применении лёгких конструкционных материалов, позволивших снизить общий вес байка до 146 килограмм. Что же касается внешней эффектности, то ею Taker 250 обязан классному пластиковому обвесу и обтекаемости форм. После проведённого рестайлинга кузов приобрел дополнительных выштамповок в «обшивку» (в основном по днищу), а классическая круглая передняя фара уступила место монолитному пластиковому щитку с подобием уширения источника света.

Как отмечают пользователи, во время движения по трассе Patron Taker 250 ведёт себя очень покладисто и предсказуемо, что обуславливается удачным конструкционным решением (с жёсткой диагональной рамой, моноамортизатором на заднем колесе, а также оригинальной передней вилкой). В числе достоинств отмечаются хорошая маневренность, удобная посада, вшеупомянутые надёжность и стильный вид. Недостатки же кроются в мелочах – расходники сыпятся очень быстро.

Достоинства

• приемлемая цена;
• очень яркий внешний вид (в версиях до и после рейстайлинга);
• очень лёгкая конструкция (146 кг), влияющая на увеличение маневренности и скорости;
• возможность разгона до 140 км/ч.

Недостатки

• низкое качество расходников.

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Знакомьтесь, это субъективный список десяти лучших мотоциклов, которые заставят биться ваши сердца в предстоящем сезоне (2019 год). Выбрать их было нелегко…

При таком большом количестве в этом году новинок (более 60) выбор был трудным, но не невозможным. Руководствуясь больше сердцем, чем разумом, я дал волю эмоциям, и создал список мотоциклов, которые произвели на меня наибольшее впечатление и которые уже скоро появятся на дорогах.

Список открыт, поэтому также жду ваших мнений! Делитесь ними в комментариях, но обязательно указав аргументы.

10. Honda CB 650 R

В этом году Honda представила очередной нейкед из линии Neo Sport Cafe, машину в минималистичном, строгом стиле, в котором бьется сердце с четырьмя цилиндрами, полученные от CB 650 F. В этой версии исправлены, однако, характеристики, благодаря чему мот является более гибким в среднем диапазоне и более высокие обороты (12 000 вместо 11 000 об/мин). Переднее колесо ведет вилка SFF марки Showa, качественная, диаметром 41 мм, сзади с регулируемая муфта и противобуксовочная система HSTC в стандарте.

• Мощность 95 Л. с. при 12 000 об/мин
• Крутящий момент 64 Нм при 8500 об/мин
• Масса с жидкостями 202 кг

9. Husqvarna Svartpilen 701

Так же, как и модель Vitpilen 701 базируется на KTM-ie, Duke’у 690, а ее сердцем является мощный сингл емкостью 693 см3. 18-дюймовые диски этого футуристического обуты в резину Pirelli MT60 RS, мот также имеет регулируемую WP, эксклюзивную ABS и быстрый переключатель и, как подобает скремблеру, широкий руль.

• Мощность 75 Л. с. при 8500 об/мин
• Крутящий момент 72 Нм при 6750 об/мин
• Масса с жидкостями 167 кг

8. Suzuki Katana

Представляя Катану, Японцы сделали красивый реверанс в сторону любителей ретро. Новая модель относится к легендарной Katana GSX 1100 1981 года. Она имеет пластику, квадратную фару в отличительном обтекателе, а также логотип и надпись со шрифтом в старом стиле. Как и то, что Katana поставляется с хорошо известного GSX-S-1000, поэтому на отсутствие эмоций я не могу жаловаться.

• Мощность 150 Л. с. при 10 000 об/мин
• Крутящий момент 108 Нм при 9500 об/мин
• Масса с жидкостями 215 кг

7. Yamaha XTZ Tenere 700

У меня такое чувство, что мы слишком долго ждали этого . Однако это не отменяет моей радости, что, наконец, (здесь даже я незаметно для себя облизал губы). Последнюю “ ” приводит в движение двигатель CP2, то есть рядная двойка объемом 689 см3, известная от MT-07. Помимо отличного и при этом почти нетленного двигателя большой простор дает дорожный просвет 240 мм. Тонкий пластик, узкий бак и вертикальный дисплей – это понравится тем, кто любит ездить стоя. Последователей олдскул порадует также возможность отключения ABS. Передний шарнир перевернут с длиной хода 210 мм, а колеса имеют диаметр 21 и 18-дюймов.

• Мощность 73,4 л. с. при 9000 об/мин
• Крутящий момент 68 Нм при 6500 об/мин.
• Масса с жидкостями: ходят слухи, что 205 кг

6. Ducati Panigale V4 R

С водяным охлаждением двигатель Desmosedici Stradale R объемом 998 см3. Благодаря менее 105 см3 может участвовать в Чемпионате Мира Superbike (WSBK). Несмотря на меньшую емкость, R версия, однако, мощнее серийного Panigale V4.

Если речь идет о принадлежности к V4, то R оснащен расширенным контролем тяги, шестиосевой системой IMU, ABS, переключателем вверх и вниз, контролем заднего колеса, регулировкой степени двигателя, несколькими режимами езды и управления скольжением DSC (Ducati Slide Control).

Panigale V4 R свои спортивные амбиции демонстрирует в каждой, даже малейшей детали. Обращают внимание дополнительные крылья, расположенные по бокам обтекателей. Это решение было взято из гонок Superbike и MotoGP. Подвески предоставил Ohlins – спереди вилка upside-down NPX 25-30, а сзади амортизатор TTX36. За торможение отвечают суппорты Brembo Stylema и диск диаметром 330 мм.

• Мощность 221 Л. с. при 15 250 об/мин
• Крутящий момент 112 Нм при 11 500 об/мин
• Масса с жидкостями 193 кг
• *версия без утверждения имеет мощность 234 л. с. и весит 165,5 кг (сухой вес).

5. KTM 790 Adventure R

Фанаты бездорожья и поклонники “оранжевых” радуются как дети, потому что на выставке EICMA в Милане австрийцы (наконец-то!) показали внедорожный 790-й. Несмотря на то, что выглядит он так, как будто ему не хватает части обтекателей, этот туристический эндуро, конечно, справится, как на трассе, как и на реальной дороге. Кубические , спицевые диски, хорошие прыжки подвески (240 мм), низкий вес (189 кг), узкий диван и большой топливный бак (20 л) напоминают дакарские климаты, и это большие и непослушные ребята любят больше всего!

• Мощность 95 Л. с. при 8000 об/мин
• Крутящий момент 88 Нм при 6600 об/мин
• Сухой вес 189 кг

4. Harley-Davidson LiveWire

Harley-Davidson LiveWire с электрическим приводом? Такого еще не было! Серийная версия дебютировала на выставке EICMA в Милане, и, не буду скрывать, бросилась в глаза. Правда, американцы не упоминают ничего о ее параметрах и производительности, однако, зная уже кое-что об , я жду конкретного “пинка под зад”.

LiveWire будет оснащен вилкой SFF-BP и задней подвеской Showa. В пакете есть также тормоза Brembo Monoblock, ABS, контроль тяги и переключение режимов движения.

3. BMW S 1000 RR

В этой машине парни из BMW, наконец, отказались от асимметричных огней. Многие мои знакомые обрадовались этой новости, однако я буду скучать по старому “хулиганскому взгляду” фар.

В техническом плане изменился двигатель. Машина стала мощнее на 8 л.с., также “похудела” на 11 кг. В новом четырехцилиндровом двигателе появился механизм переключения передач ShiftCam с переменными фазами, что улучшило гибкость мотоцикла. S 1000 RR на 2019 год получил конкретный пакет электроники – контроль тяги DTC, контроль заднего колеса и ABS Pro, четыре режима вождения, дисплей TFT, переключатель вверх и вниз, и шестиосный ИДУ. В качестве опции будет также система помощи при старте launch control, полуактивная подвеска, ограничитель скорости pit-line и режим движения Pro, которые пригодятся на трассе.

• Мощность 207 Л. с. при 13 500 об/мин
• Крутящий момент 113 Нм при 11 000 об/мин.
• Вес 197 кг

2. Jawa

Эта “Ява” родом из Индии. За его привод отвечает двигатель объемом 293 см3, похожий на Ява 250/350 прошлого века.

Интересно, что, несмотря на ребристый цилиндр, машина охлаждается жидкостью, а не воздухом. Два хромированных выхлопа направлены вниз, диски спицовые, а бак имеет форму характерной капли. Все выглядит довольно неплохо, и действительно напоминает чешскую машину. Мотоцикл просто милый и пробуждает сентиментальные чувства, и именно за это – второе место. Новый Ява в Индии стоит 164 000 индийских рупий (₹), то есть 8620 рублей. К сожалению, мы не знаем, когда мотоцикл попадет в Европу.

• Мощность 27 л.с.
• Крутящий момент 28-Нм
• Вес около 170 кг

1. MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

Этот мот является самым мощным серийным нейкедом. Четырехцилиндровый двигатель объемом 998 см3 снят с модели F4 RC. Машина развивает максимальную скорость более 300 км/ч! Помимо подвесок Ohlins, тут тоже много электроники – TFT-дисплей (5-дюймовый), дроссельная заслонка drive-by-wire, контроль заднего колеса, контроль тяги, усилитель старта (launch control) и quickshifter (+/-).

Интересный факт: во Время выставки EICMA-2018 в Милане, благодаря голосам зрителей Brutale 1000 получил звание “Самый красивый мотоцикл”.

• Мощность 212 л.с.
• Крутящий момент 115 Нм.