75 тысяч пробега и несколько визитов к дилеру

С того времени, как корейские автомобили появились на российском рынке и волной скепсиса вокруг них прошло много воды утекло и машины зарекомендовали себя как недорогие и вполне выносливые агрегаты на которых чуть ли не огород пахать можно. Если посмотреть на охват корейским автопромом рынка Кирова, то, наиболее яркими представителями дальневосточного машиностроения является Ssang Yong. Мы брали несколько лет назад и автомобиль показал себя в плане соотношения цены, качества, комфорта и ходовых характеристик очень неплохо. Но с чем сталкивается человек, купивший этот автомобиль в салоне?

Елена приобрела SsangYong Actyon 2013 года дорестайл в год выхода машины с конвейера в Кирове в автосалоне. С тех пор машина прошла 75 тысяч километров не только по Кировским широтам, но и по Алтайской земле, Байкалу, Грузии и другим достаточно отдаленным регионам. В принципе, по словам владелицы машины, при покупке кроссовера как раз во внимание бралось удобство поездок на дальние расстояния, его проходимость и компактность для ежедневной эксплуатации в городе и достаточная мощность мотора, для уверенных обгонов на трассе. Двухлитровый мотор мощностью 149 лошадиных сил и 6-ти ступенчатой механической коробкой передач — конфигурация автомобиля Елены.

По словам Андрея, мужа Елены, машина не требовала с момента покупки серьезных доработок. Для более безопасного преодоления горных дорог были поставлены дополнительно 3 элемента металлической защиты, которые обошлись ориентировочно в 5-6 тысяч рублей и дополнительная сетка на фальшрешетку радиатора — 500 рублей. Кроме того была сменена штатная магнитола и установлена сигнализация с автозапуском — 4 тысячи и 9-10 тысяч рублей соответственно.

Практически весь ремонт, производимый в автомобиле входил в перечень гарантийных услуг. По словам владельцев машины, за 3 года приходилось 6-7 раз выполнять гарантийный ремонт. Самое слабое место в автомобиле — цепь ГРМ. Именно на этом моторе её приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Если говорить о не гарантийном ремонте, то затрат особых за время эксплуатации не было: замена пыльника, заднего плавающего сайлентблока, задней стойки амортизатора.

Поскольку автомобиль покупался новый и в настоящее время еще находится на гарантии то требует прохождения регламентированного технического обслуживания у дилера. Стоимость обслуживания, которое необходимо проводить каждые 15 тысяч километров варьирует от 8 до 18 тысяч рублей. Через каждые 30 тысяч километров необходимо делать сход/развал.

Помимо частого ТО есть еще одна проблема, с которой столкнулись Андрей и Елена — отсутствие аналоговых запчастей. Каталожные фирменные запчасти необоснованно дорогие и далеко не всегда могут быть своевременно быстро доставлены заказчику, поэтому в случае негаранийного серьезного ремонта можно потерять крупную сумму денег, ну и время.

В целом, если говорить об автомобиле, то по своим потребительским качествам и потребностям покупателя он соответствует потраченной сумме и неприхотлив в использовании. Есть некоторые претензии к качеству сборки. Actyon собирается в России. Однако это и играет важную роль в формировании цены на этот автомобиль.

SsangYong Actyon

Год выпуска: 2015

Двигатель: 2.0 (149 л. с.) КПП: M6

Однажды просто пришла пора менять машину. Поддавшись моде, я присмотрелся к кроссоверам. Опыт владения корейскими машинами у меня был, поэтому знаю, что они из себя представляют. Так что, глядел в основном на них.

Вскоре я стал обладателем SsangYong Actyon. Внешность у машинки вполне симпатичная, современная. С этим сейчас у корейцев проблем нет. Не то, что раньше. Ну да ладно.

В салоне также все хорошо. Материалы отделки качественные ровно на столько, насколько это позволяет данный сегмент авто и его цена. Посадка за рулем удобная, высокая. Регулировки кресел позволяют комфортно устроиться и пассажирам. И водителю. Кстати, места в машине много даже сзади. Хотя изначально кажется, что в ней будет тесновато. Приятно порадовало то, что задние кресла складываются в ровный пол. Удобно. Отделка приборной панели мягкая, качественная, хоть пластик явно использовали не самый дорогой. Кстати, сборка тоже нареканий не вызывает. Все ровненько, без кривых зазоров.

Очень удачно инженеры сконструировали бамперы. Различные бордюры или «подарки» пересеченной местности можно проезжать спокойно, не боясь чего-то зацепить.

Так, что еще? А, вот. Помню раньше корейцы грешили плохой обзорностью. В Actyon этот недостаток убрали. Боковые зеркала большие, информативные, в них все видно. Но не без ложки дегтя, о которой напишу ниже.

Багажник хоть и среднего размера, но при желании (и умении) поместить туда можно много вещей. В салоне, кстати, есть дополнительный фонарь для освещения этого самого багажника. Также есть розетка на 12 вольт, вместительные карманы в боковых нишах и множество отсеков для всякой мелкой ерунды вокруг запасного колеса. Как раз домкрат, ключи и прочие «железки» там хорошо помещаются.

Странно, почему дизайнеры решили разместить управление круиз-контролем на подрулевом рычажке. Управлять им неудобно, надо было делать на спице руля, как у всех.

Лично для меня слишком широкая водительская стойка крыши. Если наклеены дождевые козырьки, то обзор сильно затруднен, приходиться постоянно выглядывать (ложка дегтя).

Двигатель был туповат как во время обкатки, так и после. Если нужно ускориться, то приходиться буквально танцевать на педали газа. Да и то, мотор ревет, а скорость прибавляется еле-еле. Ну, это же обычный кроссовер, который просто должен перевезти пассажиров из точки А в точку Б.

К коробке вопросов и претензий нет, передачи включаются четко и мягко, Кстати, компьютер подсказывает, когда и какую передачу нужно «щелкнуть». Мне-то все равно, а вот жена (еще чайник) по достоинству оценила.

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбек, основой же служит рамная конструкция выпускавшегося одновременно пикапа. Машины отличаются неплохими техническими характеристиками, предоставляют достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь - силовые агрегаты создавались по приобретенной у Mercedes – Benz лицензии. Машины на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, конкуренцию может составить менее надежная китайская техника. Как любой автомобиль, Actyon имеет слабые места, основные из которых перечислим, основываясь на опыте владельцев.

Технические характеристики

• Пятидверный внедорожник;
• Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
• Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
• Максимальная скорость: 163 км/час;
• Время разгона: бензиновый мотор – 12,2 секунды, дизельный -14,1 секунды;
• Расход топлива: по трассе бензиновый двигатель – 9, дизельный – 7,5 км/час, по городу бензиновый двигатель – 15,7, дизельный – 11,5 км/час;
• Объем топливного бака – 57 л.

Достоинства и преимущества SsangYong Actyon

1. Хорошая комплектация;
2. Дизельный двигатель;
3. Есть пониженная передача;
4. Комфортный салон;
5. Кузов устойчив к коррозии;
6. Качественный пластик на бампере;
7. Надежные коробки передач;
8. Долговечный привод ГРМ;
9. Доступная цена.

Слабые места Ссанг Йонг Актион

• Двигатели:
• Балка крепления моста;
• Крепления к кузову;
• Ступица;
• Пружины;
• Топливная система;
• Передний кардан.

Силовые агрегаты

Бензиновый мотор – проблемное место автомобиля. В зимнее время года с его запуском возникают проблемы. Холодный мотор после того, как был заведен, через несколько секунд может заглохнуть. Повторяется это не один раз. Устранить проблему поможет официальный дилер, если авто находится на гарантии. Он предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные умельцы нашли другой путь ее решения – подогнуть рампу и установить новые уплотнительные кольца. Так как причина неисправности в неправильном расположении топливной рамки.

Болячкой дизельных установок является датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбонагнетателе. Данный элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя. Неисправность негативно сказывается на тяге. Каждые 40 тысяч км необходима замена датчика. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Довольно часто появляются опасные трещины в балке крепления моста. Чаще всего проблема возникает у автомобилей, которые активно использовались на бездорожье. В случае несвоевременного обнаружения, передний мост срывается с мест крепления и повреждает картер двигателя. Обнаружить неисправность можно при осмотре на яме. В случае наличия трещины, потребуется ее заварить, установить на место повреждения надежную латку.

Прочность кузова.

Плохая прочность кузова, проблемы крепления к раме. Следует обратить пристальное внимание осмотру кузова. Необходимо тщательно осмотреть все элементы крепления, сам кузов. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике при хорошем уровне освещения. Болезнь лечится сварочными работами, является явным следствием конструктивных недоработок.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, она производится в сборе, отдельно подшипник поменять нельзя. Поверхностная диагностика производится на ходу, характерный гул выявит проблемную деталь. Более подробный осмотр необходимо сделать при осмотре ходовой на яме.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Определить это легко визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины. Оригинал производится из тонкого прута диаметром 13 мм. Если Actyon эксплуатировался с полной загрузкой, машина попросту ложится на отбойники. Исправляется проблемой заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

На автомобиль установлена надежная аппаратура известной компании Delphi. Ее недостатком является очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком неполадок может послужить неустойчивая работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными затратами, рекомендуется в обязательном порядке потратиться на компьютерную диагностику. Сделайте это, даже если не наблюдается тревожных симптомов.

Шлицы переднего кардана.

Шлицы переднего кардана это болезнь СаньЕнг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским недоработкам. При активной эксплуатации в спортивном режиме шлицевые соединения разбиваются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Другие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность кроется в том, что слабые шаровые отдельно не меняются. Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверить на яме. Внимательно проверьте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является низкий эксплуатационный ресурс ходовой. Если она «убитая», потребуются значительные средства на ее восстановление.

Основные недостатки SsangYong Actyon

1. Жесткая подвеска;
2. Эргономические недочеты;
3. «Сверчки в салоне»;
4. Слабая шумоизоляция арок;
5. Малый объем багажника;
6. Низкое качество пластика в салоне
7. Обзорность при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на имеющиеся заводские недоработки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может стать разумным поступком. Не так сложно найти технику в достойном состоянии, на которой владелец уже устранил заводские «косяки» . Главное - не пренебрегайте тщательной диагностикой проблемных узлов.

Описывайте в комментариях больные места и недочеты вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места, достоинства и недостатки Ссанг Енг Актион was last modified: 20 ноября, 2018 by Administrator

Компания СсангЕнг продает марку машины под названием Актион уже далеко не первый год. Автомобилю успели за это время придумать различные варианты именования от «Акшена» до «Экшена». Какие же «экшеновские» проблемы чаще всего выпадают на долю поддержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Сейчас и узнаем.

Предисловие

New Actyon , появившийся на рынке в 2010 году, — это кроссовер с несущим кузовом, а не первое поколение рамных внедорожников. На многих иностранных рынках он известен, как Корандо . 2013 год принес новый рестайлинг машины. Очень долго Актион собирался на российском заводе Соллерс. Недавно автомобиль вновь претерпел в части экстерьера и технической начинки.

Кузов

В интернете поговаривают, что покрывают Actyon таким тонким слоем краски, что его надолго не хватит, а кузов в местах сколов моментально прогнивает до дыр. Эксплуатация опытным путем показывает обратное. У машины среднее по качеству лакокрасочное покрытие и, в принципе, его с лихвой хватает. Стоит упомянуть, что сколы и трещины все равно со временем появляются и начинают ржаветь. Эти небольшие дефекты легко можно удалить купив недорогое средство от ржавчины, потому что коррозия в данном случае лишь поверхностная.

Хромированные элементы немного подвели. Порой после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и вспучиваться. Особенно этим страдает планка на двери багажника.

Силовой агрегат

Вначале на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения устанавливали 3 разновидности двигателя: на бензине 2.0 –х литровый с мощностью 149 л.с. и два дизельных с мощностями 149 и 179 л.с. Последний сняли из эксплуатации, но по опыту автомобилистов, он оказался самым приемлемым для такой машины — 149 л.с оказалось маловато для комфортной езды.

На вторичном рынке наибольшую популярность получили дизельные Актионы. У бензиновых моторов возникают трудности с запуском в суровые зимы. При этом холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так по несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы перепрошив двигатель, но это редко помогает. Возможно причина кроется в топливной рампе, которая установлена под неправильным углом, как говорят некоторые опытные механики. Они предлагают вместе с подгоном рампы сразу поменять и все уплотнительные кольца.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения – надежны. Иногда встречается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбокомпрессоре из-за его небольшого ресурса работы. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тыс. километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет гореть check engine , а автомобиль потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ти ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. Причем большинство (а именно, около 35 %) приходится на АКПП. В целом трансмиссия не вызывает больших нареканий.

Присутствуют незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например, посторонние шумы при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения требуется всего лишь отрегулировать тягу в рычагах переключения. Автоматическая КПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но перепрашивать блок управления не всегда целесообразно. Встречаются жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.

Пару слов нужно сказать о полном приводе. Это одна из многих причин из-за которой стоит брать на вторичном рынке Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения. Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежный и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон СсангЕнг Актиона характерен для такого ценового класса машин. Недорогие отделочные материалы вызывают дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже при первых километрах пробега. На руль лучше приобрести дополнительную оплетку, чтобы предотвратить проплешины на родном. Из электроники слабые места это круиз-контроль, датчик ESP и задние стеклоподъемники.

Подвеска

Простая Ssang Yong New Actyon (МакФерсон / многорычажка) не требует больших вложений, хотя кое-какие «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска начинает играть, Вам необходима протяжка всех ее соединений. Следующее что требует замены из недорогих расходных материалов – это пыльники шруса.

30-40 тыс. километров пробега принесут замену ступичных подшипников. Они очень часто к этому времени тоже выходят из строя. Далее стоит обратить внимание на задний стабилизатор. Его кронштейн крепления – штука недолговечная.

50 тыс. километров пробега – стойка стабилизатора. Оригинальную придется покупать в сборе. В принципе все остальные части подвески проходят до 100 тыс. километров пробега, а может даже и больше.

Дорогая замена потребуется в случае, если слышны посторонние шумы при повороте руля из его крайних положений – нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подводим итоги

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения все же достаточно надежный городской кроссовер, не требующий больших вложений при эксплуатации. Выявленные недостатки не ухудшают данный автомобиль, он все равно является одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

➖ Дорогой сервис
➖ Жесткая подвеска
➖ Ненадежность (проблемная цепь ГРМ)

Плюсы

➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Санг Йонг Актион Нью 2017-2018 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Actyon New 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В эксплуатации 2,5 года. Очень доволен автомобилем. Ранее владел различными моделями (Тойота, Хонда, Опель). В первую очередь — у Актиона более свободный салон (сзади сидеть пассажирам намного комфортнее). Плоский пол сзади, и сиденья складываются полностью (большой багажник). Радует наличие мультимедийной системы, круиз контроля, автоматически складывающихся зеркал, мощного двигателя.

Немного жестковатая подвеска. Нет отдельных часов на приборной доске. Нельзя включить радио без запуска.

Александр Иванов, отзыв о SsangYong Actyon 2.0 дизель (149 л.с.) MT 2014 г.

Видео отзыв

Авто за время эксплуатации не доставило никаких хлопот. Параметры расхода топлива почти полностью соответствуют паспортным данным. Средний расход топлива за 1 год — 10,7 литров на 100 км в городе при средней нагрузке в 2,5 человека за поездку.

В салоне удобно и просторно. Довольно вместительный багажник. Высокий потолок сзади. Неплохая акустическая система.

Из недостатков отмечу, что боковые стойки мешают обзору при поворотах. Иногда поскрипывает очечник (как зимой, так и летом). При проезде глубоких луж появляется небольшой скрип ремня навесного оборудования, который проходит при полном высыхании. Жестковата задняя подвеска при проезде лежачих полицейских без нагрузки. Дороговатое обслуживание у дилеров. Расходники для ТО дороже, чем у однокласников.

Отзыв о SsangYong Actyon 2.0 (149 л.с.) с механикой 2014 года

Было хорошее впечатление, но все осталось позади. Купил в 2014 году за 808 000 руб. При пробеге 24 000 км полетела цепь со всеми вытекающими последствиями, клапан фаза распределения и свечи. Цена ремонта почти 50 т.р. Со слов мотористов с сервиса оказывается это болезнь Актиона. Страдает каждый третий купленный авто. Также проблема с бензиновыми моторами. Дело не в качестве. Дело в ошибках инженеров — конструкторов.

Алексей Антипов, отзыв о Санг Енг Актион 2.0 (149 л.с.) МКПП 4WD 2014 г.

Пробег 55 тысяч км. Плюсы: клиренс, внешний вид, просторный салон, управляемость, малый радиус поворота, двигатель + акпп (после перепрошивки), вентиляция салона, удобная посадка за рулем, приемлемый расход топлива. Зимой при -33 градусах заводится без проблем.

Теперь немного о минусах. В холодное время года при проезде мелких неровностей брякают штоки передних амортизаторов, при температуре воздуха выше +10 — бряцанье пропадает. Еще можно отметить долгий прогрев двигателя зимой, лечится установкой автоодеяла.

По поводу ТО: после первых 15 тысяч (ТО 1) послал официалов лесом, замена масла и фильтров — 8 тысяч руб! И при этом они заливают — ЛУКОЙЛ! За все время эксплуатации менял только фильтра, масло в двигателе, тормозную жидкость и масло гур. На 40 тысяч поменял тормозные колодки по кругу. Лобовое стекло крепкое: ловил камни, трещин нет.

Владелец ездит на Саньенг Актион 2.0 (170 л.с.) AT 2014 г.

За 2 года никаких проблем, только сервисное обслуживание. Все работает исправно. Салон просторный, багажник большой. Расход бензина по трассе реально 6,5 литров при средней скорости в 100 км/ч.

Николай Пепелица, отзыв о Санг Йонг Нью Актион 2.0 (149 сил) механика 2015 г.в.