Автомобили хэтчбек-класса пользуются огромной популярностью в Европе за свою отличную маневренность в условиях городских джунглей. Не стали исключением и беларуские автолюбители, по достоинству ценящие этот «семейный» автомобиль за его доступность, малогабаритность и, вместе с тем, вместимость.

В этом обзоре 2017 года от «Колесоплюс» мы подробно рассмотрим 16 моделей зимней резины, подходящей для легковых автомобилей класса «хэтчбек». За основу взят практический тест зимних шин 195 65 r15 с индексом скорости Т, проведенный немецким автоклубом ADAC на одной из наиболее популярных в Европе моделей – Volkswagen Golf.

Критерии теста

• Проходимость шин.
• Уровень расхода топлива.
• Уровень шума.
• Комфорт езды.
• Управляемость.
• Безопасность.
• Износостойкость.

Пальму первенства в этом году зарабатывает модель зимних шин производства германского концерна Continental, особо отличившаяся превосходными показателями проходимости по мокрому асфальту и снегу. Ноздря в ноздрю с ней идут две другие модели, речь о которых пойдет ниже. Все они отличились сбалансированными показателями проходимости на всех типах поверхностей, низким расходом топлива, малой шумностью, прочностью, а также общим комфортом и безопасностью езды.

Шины этой малоизвестной пока марки, честь разработки которой принадлежит специалистам Goodyear, замечательно проявили себя на обледенелой дороге. В сочетании с общими высокими характеристиками и скромным расходом топлива все это ставит модель на почетное второе место.

Бронзу по праву зарабатывает модель покрышек Kleber, также отлично показавшая себя во всех критериях теста. Главный же плюс этих шин – в их повышенной износостойкости, позволившей легко ей обойти конкурентов.

Чуть-чуть не дотянула до тройки лидеров модель производства Dunlop. Достойно выступив в работе по рыхлому снегу, грязи и льду, они неожиданно спасовали при езде на сухой дорожной поверхности, показав чуть менее высокие результаты, чем предыдущие три модели.

Совсем немного баллов от оценки «5+» не хватило и резине от Goodyear, слабостью которой стал рыхлый снег. К счастью, это не касается ее работы по гололедице, мокрому и сухому асфальту. Расход бензина и общая безопасность шин позволяют им получить за тест зимних шин 195 65 крепкое пятое место.

Начиная с этой модели Hankook, все шины в нашем тесте имеют слабости, как минимум, в нескольких критериях теста. Показав хорошее сцепление на сухом асфальте и льду, они получили несколько штрафных баллов во время работы по снегу и мокрой дороге.

Те же слабости, что и предыдущий участник теста, проявила модель покрышек Vredestein. Они также получили несколько штрафных баллов за работу по мокрому асфальту и рыхлому снегу. Кроме того, они уступили и износостойкости.

Своей «золотой звезды» покрышки Yokohama лишились из-за невысоких показателей сцепления на мокрой дороге и серьезной степени износа, которые позволяют модели занять среднее восьмое место в рейтинге.

Огрехи в выступлении модели Falken наблюдались практически во всех дисциплинах при прохождении по льду, мокрому и сухому асфальту, рыхлому снегу и грязи.

От слабой оценки покрышки Firestone не спасли даже достойные показатели езды на обледенелой поверхности, сухом асфальте и снегу, поскольку они проявили заметно более низкий уровень на мокром асфальте.

Аналогичная проблема со сцеплением на мокром дорожном покрытии наблюдалась и у резины производства Nokian, они сильно отстали от лидеров теста.

Не удостоились оценки «Хорошо» за тест зимних шин r15 модель Michelin. Баллы были сняты за высокий расход топлива и довольно слабое сцепление по льду и снегу.

Всего лишь удовлетворительный уровень работы на мокром асфальте и снегу продемонстрировали покрышки Aeolus, а высокий износ не оставил им шанса подняться выше скромного двенадцатого места.

Шины Kumho провалили тест езды по снегу и мокрой дороге. Остальные показатели также имели огрехи.

Работа покрышек Sava по снегу лучше, чем в предыдущем случае, чего не скажешь о езде по мокрому и сухому дорожному покрытию.

В конце нашего списка – резина производства Semperit, заслужившая оценку «Посредственно» абсолютно по всем критериям теста.

Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) от журнала ADAC. Adac тесты зимней резины

Какая зимняя резина лучше? Тест ADAC

Эксперты Всеобщего немецкого автомобильного клуба ADAC и Германского института информации для потребителей (Stiftung Warentest) протестировали 32 модели зимних шин размеров 185/60 R15T и 225/45 R17H. Четыре модели с треском провалились на испытаниях, показав плохие результаты на мокрой дороге и получив оценку «неудовлетворительно. Kormoran Snowpro b2, Maragoni 4 Winter E+, Interstate Winter IWT-2 и Sailun Ice Blazer WSL-2 – именно эти шины ADAC настоятельно не рекомендует к покупке. Однако у автолюбителей все еще остается широкий выбор «зимней обуви для своего авто: 11 моделей выдержали испытания с оценкой «хорошо. Среди зимних шин размера 185/60 R15T, который используется, например, в Audi A1, Citroën C3, Fiat Punto, Renault Clio и VW Polo, сразу семь моделей показали хорошие результаты. Уверенным победителем стала зимняя резина Continental ContiWinterContact TS850, получившая самые высокие оценки в тестах на мокром асфальте, снегу и льду. Новые шины Dunlop Winter Response-2 отлично показали себя на мокрой и заснеженной дороге. В плане топливной экономичности оказались хороши Dunlop Winter Response-2 и Semperit Speed-Grip 2. Зимняя резина Michelin Alpin A4 устойчива на износ, а Nokian WR D3 обладает отличным сцеплением на сухой дороге. Среди зимних шин размера 225/45 R17H, который «носят, например, Audi A3, Mercedes C-Klasse, Opel Astra и Skoda Oktavia, твердое «хорошо получили четыре модели. Три из них, по мнению экспертов, заслуживают особого внимания: Continental ContiWinterContact TS850 (лучшее сцепление на снегу), Bridgestone Blizzak LM-32S (самые высокие оценки за езду по мокрому асфальту) и Michelin Alpin A4 (самая высокая износоустойчивость). Тест зимней резины ADAC состоял из 18 проверочных пунктов. Так, среди прочего, были проведены тесты на заснеженной горной дороге, тормозные и маневренные испытания на мокром асфальте, снегу и льду, а также испытания на износ и топливную экономичность. В отличие от данных теста ADAC новая маркировка шин EU дает информацию только о сопротивлении качению, сцеплении на мокрой дороге и наружном шуме. А вот насколько зимняя резина действительно пригодна для суровых условий, остается неясным. Источник Источник: www.autode.net 27.09.2013

www.autode.net

Тесты шин 2011 - 2018 гг.

ADAC: Тест всесезонных шин 175/65 R14 2018

Специально для экономичных владельцев компактных автомобилей, эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC подготовили всесезонный тест шин

ADAC: Тест летних шин 205/55 R16 2018

В то время как в большинстве регионов России температура не поднимается выше нулевой отметки, немецкий автомобильный клуб ADAC публикует второй тест летних шин сезона 2018

ADAC: Тест летних шин 175/65 R14 2018

Крупнейшая в Европе общественная организация ADAC, обеспечивающая техническую юридическую и информационную помощь автомобилистам, опубликовала очередной тест, в котором детально сравнила летние шины

ADAC: Тест зимних шин 195/65 R15 2017

В очередном тесте шин 2017 года немецкий автомобильный клуб ADAC проверил на профпригодность 16 моделей нешипованных зимних шин

ADAC: Тест летних шин 215/65 R16 2017

Немецкий автомобильный клуб ADAC, вслед за летним тестом шин для легковых автомобилей, представил аналогичный тест шин для небольших городских кроссоверов

ADAC: Тест летних шин 195/65 R15 2017

ADAC: Тест всесезонных шин 205/55 R16 2016

В странах с теплыми зимами интерес к всесезонным шинам постоянно растет, как со стороны автолюбителей, так и со стороны производителей

ADAC: Тест зимних шин 225/45 R17 2016

В очередном тесте эксперты немецкого автомобильного клуба ADAC протестировали 13 моделей нешипованных шин в типоразмере 225/45 R17

ADAC: Тест зимних шин 185/65 R15 2016

В этом году крупнейшая общественная организация ADAC (всеобщий немецкий автомобильный клуб) испытала 15 моделей зимних нешипованных шин в популярном для компактных автомобилей размере 185/65 R 15

www.4tochki.ru

ADAC: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) | Colesa.ru

На этот раз в тесте ADAC две шины получили оценку «Хорошо, еще 16 - удовлетворительно, и лишь одни шины не смогли справиться с испытаниями.

Двумя лучшими были признаны Continental, которые отлично показали себя на сухой и мокрой поверхности, а также в тесте на износоустойчивость, и Yokohama, порадовавшие долговечностью и высоким сцеплением на мокрой поверхности и снегу.

12 из 16 шин с оценкой «Удовлетворительно позволили себе слабости в тестах на мокрой трассе. При этом Goodyear, Michelin и Semperit слабо выступили на сухом покрытии, а у Bridgestone возникли сложности на льду. Стоит отметить, что все четыре указанные шины показали хорошие результаты на мокрой поверхности, чего не скажешь о Nokian и BFGoodrich, которые только из-за этого не смогли получить оценку «Хорошо.

Новые шины от Vredestein продемонстрировали высокое сцепление на снегу и льду, а также хорошие показатели на мокром покрытии, но в итоге их подвел слишком быстрый износ. Firestone не очень хорошо себя чувствуют на мокром покрытии, снегу и льду, а Fulda и Sava оказались во-многом похожими шинами, поскольку подняться выше в финальном списке им не дали относительно низкие результаты на льду. Kumho и Viking столкнулись с проблемами на сухом и мокром покрытии, а Kleber недостаточно хорошо показали себя на мокром покрытии и льду. Наконец, Toyo слабо справились с тестами на мокрой поверхности, льду и снегу.

Единственными шинами с оценкой «Неудовлетворительно стали Avon, у которых явный недостаток сцепления на мокрой поверхности. При этом отдельные вопросы вызвали оценки шин по так называемой системе европейской маркировки. Дело в том, что в тесте ADAC шины Michelin замедлили автомобиль на мокром асфальте с 80 до 20 км/ч за 36,2 метра, а длина тормозной дистанции Avon составила целых 44,5 метра. И при этом на этикетках обеих моделей значится одинаковая оценка «B за сцепление на мокрой поверхности.

Стоит отметить, что на этот раз в тесте не участвовали шины от Dunlop, Hankook и Pirelli, поскольку все три компании подготовили к сезону 2015-2016 годов новые зимние шины, которые еще не были доступны в свободной продаже на момент проведения испытаний.

Место Шина Итоги Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 1,9 Мокрое покрытие 30% 2,0 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 2,9 Расход топлива 10% 1,8 Изностойкость 10% 1,5 Итоговая оценка 2,0 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 1,7 Мокрое покрытие 30% 2,5 Снег 20% 2,5 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 3,3 Расход топлива 10% 2,1 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 2,4 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 15% 2,7 Мокрое покрытие 30% 2,1 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 2,5 Расход топлива 10% 1,6 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 2,7 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,1 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 2,9 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 2,9 Расход топлива 10% 2,2 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 2,9 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,1 Мокрое покрытие 30% 2,4 Снег 20% 2,0 Лед (повлияло на итоговую оценку) 10% 3,0 Шум/Комфорт 5% 3,2 Расход топлива 10% 2,0 Изностойкость 10% 2,0 Итоговая оценка 3,0 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,1 Мокрое покрытие 30% 2,7 Снег 20% 2,6 Лед 10% 2,4 Шум/Комфорт 5% 3,1 Расход топлива 10% 2,6 Итоговая оценка 3,0 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,2 Мокрое покрытие 30% 2,9 Снег 20% 2,0 Лед 10% 2,0 Шум/Комфорт 5% 2,7 Расход топлива 10% 1,8 Изностойкость (повлияло на итоговую оценку) 10% 3,0 Итоговая оценка 3,0 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,2 Снег 20% 2,6 Лед 10% 2,8 Шум/Комфорт 5% 3,1 Расход топлива 10% 1,8 Изностойкость 10% 2,0 Итоговая оценка 3,1 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 3,1 Снег 20% 2,4 Лед 10% 2,8 Шум/Комфорт 5% 3,7 Расход топлива 10% 1,9 Изностойкость 10% 2,0 Итоговая оценка 3,1 Тесты Весомость Баллы Мокрое покрытие 30% 2,9 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 2,7 Расход топлива 10% 1,9 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,2 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,3 Снег 20% 2,5 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 3,5 Расход топлива 10% 1,7 Изностойкость 10% 1,5 Итоговая оценка 3,2 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 15% 3,2 Мокрое покрытие 30% 2,0 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,2 Шум/Комфорт 5% 3,7 Расход топлива 10% 2,4 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,2 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 3,2 Снег 20% 2,3 Лед 10% 2,8 Шум/Комфорт 5% 3,5 Расход топлива 10% 2,0 Изностойкость 10% 2,0 Итоговая оценка 3,2 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 15% 3,2 Мокрое покрытие 30% 2,4 Снег 20% 1,9 Лед 10% 2,3 Шум/Комфорт 5% 2,9 Расход топлива 10% 2,4 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,2 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 3,0 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 3,3 Снег 20% 2,2 Лед 10% 2,5 Шум/Комфорт 5% 3,0 Расход топлива 10% 2,3 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,3 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 15% 3,3 Мокрое покрытие 30% 2,9 Снег 20% 2,0 Лед 10% 2,0 Шум/Комфорт 5% 3,7 Расход топлива 10% 2,1 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,3 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 3,4 Снег 20% 2,5 Лед 10% 2,8 Шум/Комфорт 5% 3,7 Расход топлива 10% 2,1 Изностойкость 10% 1,5 Итоговая оценка 3,4 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 2,4 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 3,5 Снег 20% 2,9 Лед 10% 3,3 Шум/Комфорт 5% 4,0 Расход топлива 10% 1,8 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 3,5 Тесты Весомость Баллы Сухое покрытие 15% 1,9 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку) 30% 4,8 Снег 20% 3,2 Лед 10% 3,3 Шум/Комфорт 5% 3,8 Расход топлива 10% 2,4 Изностойкость 10% 2,5 Итоговая оценка 4,8

1	ContinentalWinterContact TS850
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	1,8
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	1,9
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	1,8
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,4
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	2,9
	+ Очень сбалансированные шины с отличными результатами на мокром покрытии и снегу+ Низкий износ+ Хорошие результаты на сухом покрытии+ Низкий расход топлива
	ADAC: Хорошо
2	YokohamaW*drive V905
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	1,5
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	2,5
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	2,3
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,6
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Очень сбалансированные шины с отличными результатами на сухом покрытии+ Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии
	ADAC: Хорошо
3	GoodyearUltraGrip 9
		Управляемость	40%	2,5
		Безопасность	40%	2,5
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,4
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	1,9
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,7
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,0
		Дорожный шум	50%	3,0
	+ Отличные результаты на снегу+ Низкий расход топлива+ Очень хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
4	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,4
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	2,9
	+ Отличные результаты на снегу+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
5	BridgestoneBlizzak LM001 Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,7
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	2,4
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,7
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Очень хорошие результаты на снегу+ Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Относительно слабые результаты на льду
	ADAC: Удовлетворительно
6	FalkenEurowinter HS449
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	2,3
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	2,4
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,9
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	3,3
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно высокий износ- Относительно высокий расход топлива
	ADAC: Удовлетворительно
7	VredesteinSnowtrac 5 Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	3,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	2,6
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,9
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	1,8
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Отличные результаты на льду+ Хорошие результаты на снегу и сухом покрытии+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии- Относительно высокий износ
	ADAC: Удовлетворительно
8	FirestoneWinterhawk 3 Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,6
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,4
	+ Хорошие результаты на сухом покрытии+ Низкий расход топлива+ Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
9	FuldaKristall Control HP
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,5
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	3,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,3
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Низкий износ+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
10	Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,9
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	2,5
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	1,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,8
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Отличные результаты на снегу+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
11	BFGoodrichg-Force Winter
		Управляемость	40%	2,0
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,5
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,0
	+ Очень низкий износ+ Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
12
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	1,7
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,5
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,8
		Дорожный шум	50%	3,5
	ADAC: Удовлетворительно
13
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,4
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,4
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	3,5
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Хорошие результаты на снегу+ Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
14	SemperitSpeed-Grip 2
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	1,9
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,6
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Отличные результаты на снегу+ Хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
15	KumhoWinterCraft WP51
		Управляемость	40%	2,8
		Безопасность	40%	3,0
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	3,8
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,8
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,3
		Дорожный шум	50%	2,7
	ADAC: Удовлетворительно
16	VikingSnowTech II Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	3,3
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,9
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,0
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,0
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Отличные результаты на льду+ Очень хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
17	KleberKrisalp HP2 Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,5
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,7
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,7
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,8
		Дорожный шум	50%	3,6
	ADAC: Удовлетворительно
18	ToyoSnowprox S953
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	3,3
		Продольное аквапланирование	20%	3,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	3,2
		Торможение с ABS	60%	3,5
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,9
	ADAC: Удовлетворительно
19	AvonIce Touring ST
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	1,5
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	4,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	4,8
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	3,9
		Торможение с ABS	60%	3,5
		Боковая устойчивость	40%	3,0
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Очень хорошие результаты на сухом покрытии- Неудовлетворительные результаты на мокром покрытии- Слабые результаты на снегу и льду
	ADAC: Неудовлетворительно

colesa.ru

ADAC: тесты зимних шин размерности 205/55R16 | Colesa.ru

Методика проведения испытаний

Методику тестирования мы представили в предыдущем обзоре ADAC: тесты зимних шин размерности 185/60R14.

Результаты тестов

Тесты на сухой поверхности

На сухой поверхности большинство шин продемонстрировали удовлетворительные результаты. Лучшими стали Yokohama W.drive, а относительно слабыми оказались Pirelli, Avon и Kenda. Свойства шин от Goodride были признаны неудовлетворительными.

Тесты на мокрой поверхности

Около половины тестируемых шин хорошо показали себя на мокрой поверхности. Лучшими стали Goodyear UltraGrip 7 +, а вот Vredestein, Semperit и Nokian не совсем удачно прошли этот тест, испортив себе общий рейтинг.

Vredestein прежде всего отстает в плане управляемости, тогда как Nokian обладает выраженной склонностью к аквапланированию. Шины Yokohama, Kumho, Pirelli и Firestone также неважно себя вели на мокрой поверхности, а самыми слабыми в этом отношении оказались обе шины из низшего ценового сегмента – Goodride и Kenda, которые не справляются ни с торможением, ни с боковым уводом, ни с аквапланированием.

Тесты на заснеженной поверхности

11 шин прекрасно справились с испытаниями на заснеженной дороге, а лучшими стали Continental ContiWinterContact TS830. За ними следуют Maloya и Vredestein, тогда как шины Michelin, Yokohama, Kumho и Kenda проявились некоторые недостатки. Avon заметно улучшила свои Ice Touring ST в плане езды на мокрой поверхности, но вот про снег англичане забыли. Из-за низких показателей в этом тесте они портят себе общий рейтинг и спускаются до уровня «Условно рекомендовано. Худшими признаны Firestone Winterhawk 2, которые, по мнению экспертов, не должны вообще называться зимними шинами.

Тесты на льду

Средние показатели всех шин могут считаться удовлетворительными. Больших различий не имеется, но все же Michelin, Uniroyal, Pirelli, Firestone и Kenda показали относительно низкие результаты, причем у шин Uniroyal это оказалось единственной слабостью, которая снизила их рейтинг до «Рекомендовано.

Потребление топлива

На этот раз Michelin не удалось продемонстрировать самый низкий расход, и самыми экономичными стали Yokohama W.drive, которые позволяют тратить на 5% меньше по сравнению с шинами Hankook W440 Icebear, ставшими последними в этом тесте. Если брать в расчет показатели тестового Opel Astra, это означает порядка 0.4л/100км.

Износостойкость

Явно небольшой ресурс оказался у шин Maloya, Kumho, Avon и Goodride (худший результат у Avon), а самыми долговечными признаны Michelin Primacy Alpin, которые могут прослужить в два раза дольше, чем Avon. Склонность к износу стала единственным недостатком шин Maloya Davos, что привело к снижению оценки до «Рекомендовано.

Сравнение с тестом зимних шин 2008 года

В этом году впервые были протестированы ESA-TECAR Super Grip 7 и Maloya Davos.

11 шин из настоящего теста принимали участие и в прошлогоднем тестировании, среди них лишь две модели получили отличные от прошлогодних оценки.

Continental WinterContact TS830, Goodyear UltraGrip 7+ и Dunlop SP Wintersport 3D снова получили оценку «Особо рекомендовано. Yokohama W.drive, Uniroyal MS plus 66 и Nokian WRg2 стали «Рекомендованными и снова проявили те же недостатки, что и в прошлом году. Результаты Vredestein, Semperit и Kumho немного отличались – Vredestein лучше справились с тестами на сухой поверхности; Semperit также проявили себя лучше и на сухой поверхности, и в плане износостойкости; а вот Kumho I’Zen KW23 в этот достигли заметно более низких показателей на снегу и в тесте на износостойкость.

Что касается шин, получивших другие оценки в тесте этого года, ими стали Hankook W440 Icebear, намного более уверенно справившиеся с тестами на заснеженной дороге, что позволило им получить оценку «Особо рекомендовано. Firestone Winterhawk 2 стали намного более износоустойчивыми, но вследствие этого пострадали их ходовые качества на мокрой поверхности и снегу.

Можно ли пользоваться результатами этих тестов при выборе шин других типоразмеров?

По заявлениям экспертов ADAC результаты этих тестов будут справедливы (с определенными ограничениями!) и для шин следующих типоразмеров: 195/55R16 H и 215/55R16 H.

Место Шина Итоги 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Continental ContiWinterContact TS830	Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Лучший результат на снегу Очень хорошая износостойкость
Goodyear UltraGrip 7+	Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины
Esa-Tecar Super Grip 7	Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Особенно хорошие результаты на мокрой поверхности Хорошая износостойкость
Dunlop SP Winter Sport 3D	Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Лучшие показатели на льду Очень хорошие результаты на мокрой поверхности Хорошая износостойкость
Hankook W440 Icebear	Мнения экспертов ADAC: Очень сбалансированные шины Особенно хорошие результаты на мокрой поверхности Несколько повышенный расход топлива
Michelin Primacy Alpin PA3	Мнения экспертов ADAC: Самый высокий ресурс Сниженный расход топлива Особенно хорошие результаты на сухой поверхности Относительно невысокие результаты на снегу и льду
	Мнения экспертов ADAC: Лучшие результаты на снегу Не лучшая износостойкость
Vredestein Snowtrac 3	Мнения экспертов ADAC: Лучшие результаты на льду Хорошие показатели на снегу
Yokohama W.drive V902A/V902B	Мнения экспертов ADAC: Отличные показатели на сухой поверхности Сниженный расход топлива Относительно низкие показатели на мокрой поверхности и снегу
Semperit Speed-Grip	Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на снегу Относительно низкие показатели на мокрой поверхности
Uniroyal MS Plus 66	Мнения экспертов ADAC: Особенно хорошие показатели на сухой поверхности Относительно низкие результаты на льду
	Мнения экспертов ADAC: Отличные показатели на льду Хорошая износостойкость
Kumho I*ZEN KW23	Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на сухой поверхности Отличные показатели на льду Относительно низкие результаты на мокрой поверхности Слабая износостойкость
Pirelli Winter Sottozero Serie II (W210)	Мнения экспертов ADAC: Относительно низкие результаты на сухой и мокрой поверхности, а также на льду
	Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на мокрой поверхности Сниженный уровень шума Низкие результаты на сухой поверхности и снегу Плохая износостойкость
Firestone Winterhawk 2	Мнения экспертов ADAC: Хорошие показатели на сухой поверхности Хорошая износостойкость Очень слабые результаты на снегу, а также на льду и мокрой поверхности
	Мнения экспертов ADAC: Очень низкий расход топлива Крайне слабые показатели на сухой и мокрой поверхности Не очень хорошая износостойкость
Kenda Polar Trax KR19	Мнения экспертов ADAC: Слабые показатели по всем параметрам, особенно при торможении и прохождении поворотов на мокрой поверхности

colesa.ru

Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) от журнала ADAC 259 - тест шин от TyreTrader

МестоШинаИтоги ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%1,9 Мокрое покрытие30%2,0 Снег20%1,9 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%2,9 Расход топлива10%1,8 Изностойкость10%1,5 Итоговая оценка2,0 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%1,7 Мокрое покрытие30%2,5 Снег20%2,5 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%3,3 Расход топлива10%2,1 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка2,4 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку)15%2,7 Мокрое покрытие30%2,1 Снег20%1,9 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%2,5 Расход топлива10%1,6 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка2,7 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,1 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%2,9 Снег20%1,9 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%2,9 Расход топлива10%2,2 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка2,9 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,1 Мокрое покрытие30%2,4 Снег20%2,0 Лед (повлияло на итоговую оценку)10%3,0 Шум/Комфорт5%3,2 Расход топлива10%2,0 Изностойкость10%2,0 Итоговая оценка3,0 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,1 Мокрое покрытие30%2,7 Снег20%2,6 Лед10%2,4 Шум/Комфорт5%3,1 Расход топлива10%2,6 Итоговая оценка3,0 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,2 Мокрое покрытие30%2,9 Снег20%2,0 Лед10%2,0 Шум/Комфорт5%2,7 Расход топлива10%1,8 Изностойкость (повлияло на итоговую оценку)10%3,0 Итоговая оценка3,0 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,2 Снег20%2,6 Лед10%2,8 Шум/Комфорт5%3,1 Расход топлива10%1,8 Изностойкость10%2,0 Итоговая оценка3,1 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%3,1 Снег20%2,4 Лед10%2,8 Шум/Комфорт5%3,7 Расход топлива10%1,9 Изностойкость10%2,0 Итоговая оценка3,1 ТестыВесомостьБаллы Мокрое покрытие30%2,9 Снег20%1,9 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%2,7 Расход топлива10%1,9 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,2 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,3 Снег20%2,5 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%3,5 Расход топлива10%1,7 Изностойкость10%1,5 Итоговая оценка3,2 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку)15%3,2 Мокрое покрытие30%2,0 Снег20%1,9 Лед10%2,2 Шум/Комфорт5%3,7 Расход топлива10%2,4 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,2 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%3,2 Снег20%2,3 Лед10%2,8 Шум/Комфорт5%3,5 Расход топлива10%2,0 Изностойкость10%2,0 Итоговая оценка3,2 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку)15%3,2 Мокрое покрытие30%2,4 Снег20%1,9 Лед10%2,3 Шум/Комфорт5%2,9 Расход топлива10%2,4 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,2 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%3,0 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%3,3 Снег20%2,2 Лед10%2,5 Шум/Комфорт5%3,0 Расход топлива10%2,3 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,3 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие (повлияло на итоговую оценку)15%3,3 Мокрое покрытие30%2,9 Снег20%2,0 Лед10%2,0 Шум/Комфорт5%3,7 Расход топлива10%2,1 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,3 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,5 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%3,4 Снег20%2,5 Лед10%2,8 Шум/Комфорт5%3,7 Расход топлива10%2,1 Изностойкость10%1,5 Итоговая оценка3,4 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%2,4 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%3,5 Снег20%2,9 Лед10%3,3 Шум/Комфорт5%4,0 Расход топлива10%1,8 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка3,5 ТестыВесомостьБаллы Сухое покрытие15%1,9 Мокрое покрытие (повлияло на итоговую оценку)30%4,8 Снег20%3,2 Лед10%3,3 Шум/Комфорт5%3,8 Расход топлива10%2,4 Изностойкость10%2,5 Итоговая оценка4,8

1	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	1,8
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	1,9
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	1,8
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,4
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	2,9
	+ Очень сбалансированные шины с отличными результатами на мокром покрытии и снегу + Низкий износ + Хорошие результаты на сухом покрытии + Низкий расход топлива
	ADAC: Хорошо
2	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	1,5
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	2,5
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	2,3
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,6
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Очень сбалансированные шины с отличными результатами на сухом покрытии + Хорошие результаты на снегу и мокром покрытии
	ADAC: Хорошо
3	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 69
		Управляемость	40%	2,5
		Безопасность	40%	2,5
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,4
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	1,9
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,7
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,0
		Дорожный шум	50%	3,0
	+ Отличные результаты на снегу + Низкий расход топлива + Очень хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
4	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,4
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	2,9
	+ Отличные результаты на снегу + Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
5	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,7
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	2,4
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,7
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Очень хорошие результаты на снегу + Хорошие результаты на сухом и мокром покрытии- Относительно слабые результаты на льду
	ADAC: Удовлетворительно
6	Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	2,3
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	2,4
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,9
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	3,3
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Хорошие результаты на сухом покрытии- Относительно высокий износ - Относительно высокий расход топлива
	ADAC: Удовлетворительно
7	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	2,5
		Торможение	30%	3,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	2,6
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,9
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	1,8
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Отличные результаты на льду + Хорошие результаты на снегу и сухом покрытии + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии - Относительно высокий износ
	ADAC: Удовлетворительно
8	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	1,5
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,6
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,4
	+ Хорошие результаты на сухом покрытии + Низкий расход топлива + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
9	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 69
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,5
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	3,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,3
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Низкий износ + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
10	Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 71
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,9
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	2,5
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	1,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,8
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Отличные результаты на снегу + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
11	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 71
		Управляемость	40%	2,0
		Безопасность	40%	2,0
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	3,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,2
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,5
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,0
	+ Очень низкий износ + Низкий расход топлива- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
12	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/B 68
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	1,7
		Боковая устойчивость	10%	2,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,5
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,8
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Отличные результаты на мокром покрытии и снегу- Относительно слабые результаты на сухом покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
13	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 68
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,4
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,4
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,5
		Шум в салоне	50%	3,5
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Хорошие результаты на снегу + Низкий износ- Относительно слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
14	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 70
		Управляемость	40%	3,0
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	2,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	1,9
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,6
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	3,0
		Дорожный шум	50%	2,8
	+ Отличные результаты на снегу + Хорошие результаты на мокром покрытии- Относительно слабые результаты на сухом покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
15	Индексы: 91HЕвромаркировка: F/C 70
		Управляемость	40%	2,8
		Безопасность	40%	3,0
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	3,8
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,5
		Подъем на гору/управляемость	40%	1,8
		Торможение с ABS	60%	2,5
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,3
		Дорожный шум	50%	2,7
	+ Хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
16	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 72
		Управляемость	40%	3,3
		Безопасность	40%	3,3
		Торможение	20%	3,3
		Торможение	30%	2,9
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,0
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,0
		Тяговое усилие	20%	2,0
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,0
		Торможение с ABS	60%	2,0
		Боковая устойчивость	40%	2,0
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,3
	+ Отличные результаты на льду + Очень хорошие результаты на снегу- Относительно слабые результаты на сухом и мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
17	Индексы: 91HЕвромаркировка: C/C 72
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	3,0
		Торможение	30%	3,5
		Продольное аквапланирование	20%	3,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,7
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,3
		Тяговое усилие	20%	2,3
		Подъем на гору/управляемость	40%	2,7
		Торможение с ABS	60%	3,0
		Боковая устойчивость	40%	2,3
		Шум в салоне	50%	3,8
		Дорожный шум	50%	3,6
	+ Очень низкий износ- Слабые результаты на мокром покрытии
	ADAC: Удовлетворительно
18	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/C 71
		Управляемость	40%	2,3
		Безопасность	40%	2,3
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	3,3
		Продольное аквапланирование	20%	3,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,6
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	3,2
		Торможение с ABS	60%	3,5
		Боковая устойчивость	40%	2,8
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,9
	+ Низкий расход топлива- Слабые результаты на мокром покрытии, снегу и льду
	ADAC: Удовлетворительно
19	Индексы: 91HЕвромаркировка: E/B 69
		Управляемость	40%	1,8
		Безопасность	40%	1,5
		Торможение	20%	2,8
		Торможение	30%	4,2
		Продольное аквапланирование	20%	3,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	4,8
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Торможение с ABS	40%	2,5
		Тяговое усилие	20%	2,8
		Подъем на гору/управляемость	40%	3,9
		Торможение с ABS	60%	3,5
		Боковая устойчивость	40%	3,0
		Шум в салоне	50%	4,0
		Дорожный шум	50%	3,5
	+ Очень хорошие результаты на сухом покрытии- Неудовлетворительные результаты на мокром покрытии - Слабые результаты на снегу и льду
	ADAC: Неудовлетворительно

tyretrader.ua

ADAC 2015: Тест зимних нешипованных шин размера 205/55 R16

Поскольку типоразмер 205/55 R16H пользуется большой популярностью, то эксперты ADAC в этом году решили протестировать 19 моделей зимних шин этой размерности. По результатам всех тестовых заездов лишь две из них были удостоены вердикта «хорошо.

Шестнадцать нешипованных зимних шин пришли к финишу с заключением экспертной группы «удовлетворительно, а одну модель испытатели посчитали недостойной внимания покупателей из-за «неудовлетворительной производительности на зимних покрытиях.

Список протестированных моделей:

• BF Goodrich g-Force Winter
• Continental WinterContact TS850
• Kleber Krisalp HP 2
• Michelin Alpin A5
• Viking Snow-Tech II

Победительницей теста стала шина Continental ContiWinterContact TS 850, которая продемонстрировала лучшие в тесте сцепные свойства на мокром асфальте и снегу. Первой она была и в замерах износостойкости. Такой симбиоз эксплуатационных свойств позволил представителям ADAC констатировать сбалансированность модели.

Со вторым результатом в общем зачёте закончила соревнования покрышка Yokohama V905 W.drive. Тестеры отметили отменный баланс характеристик японки на любых зимних поверхностях, и если на мокрой дороге, льду и снегу она выступила очень ровно, в каждой из дисциплин заработав по 2.5 балла, то на сухой трассе она не оставила никаких сомнений, что среди всех участниц она самая лучшая.

Двенадцать из шестнадцати «троечниц теста не смогли пробиться в «хорошистки из-за слабых сцепных свойств во влажных условиях. К большому удивлению испытателей шины Goodyear UltraGrip 9, Michelin Alpin 5 и Semperit Speed-Grip 2 провалили тесты на сухой дороге, а модель Bridgestone Blizzak LM001 финишировала с вердиктом «удовлетворительно за неважное сцепление с обледеневшей поверхностью.

Для зимних шин Nokian WR D3 и BF Goodrich G-Force Winter относительно слабые показатели сцепления на мокрых дорогах стали единственной причиной для «удовлетворительного решения немецких специалистов, подчёркивает технический специалист Shina.Guide.

Шины Falken Eurowinter HS449, набравшие одинаковое количество с дебютанткой тестов ADAC Vredestein Snowtrac 5, смогли лишь «удовлетворить экспертов, так как при хорошем сцеплении со скользким льдом на снегу они выступили неважно.

А вот голландка, напротив, очень уверенно повелась и на снегу, и на обледеневшей поверхности. При этом оценки её в обозначенных дисциплинах (по 2,0 балла за каждую) выше, чем у Yokohama W.drive V905, ставшей серебряным призёром соревнований. Однако из-за плохой сопротивляемости износу она получила вердикт «удовлетворительно.

К слабостям шины Firestone Winterhawk 3 во влажных условиях добавились относительно слабое сцепление на льду и снегу. Модели Fulda Kristall Control HP и Sava Eskimo HP для тестеров показались равноценными в своих характеристиках, и обе за провал теста на льду получили «удовлетворительный вердикт ADAC.

Низкие итоговые оценки шин Viking SnowTech II и Kumho Wintercraft WP51 обусловлены недостатками на сухих и мокрых дорогах. Шины Kleber Krisalp HP 2 попали в разряд «троечниц из-за дефицита сцепных свойств на мокрой дороге и на льду. Модель Toyo SnowProx S953, по мнению ADAC, достойна лишь предпоследнего места в турнирной таблице из-за откровенно слабого сцепления на мокром асфальте, снегу и льду.

Единственный в этом тесте вердикт «неудовлетворительно от экспертной группы ADAC достался шинам Avon Ice Touring ST из-за выраженной слабости сцепления на мокрой дороге.

P.S. Продукция брендов Dunlop, Hankook и Pirelli не участвовала в данном сравнительном тесте, так как все три производителя объявили об обновлении ассортиментного ряда к зимнему сезону 2015/2016. На момент проведения тестов новинки ещё не были доступны в открытой продаже, поэтому не смогли поучаствовать в тесте. Старые модели Dunlop, Hankook и Pirelli не принимали участие в тесте по соображениям своевременности.

shina.guide

Тест зимних шин 2017 2018

Автомобильный клуб ADAC поделился результатами тестов зимней нешипованной резины.

В 2017 году эксперты ADAC провели испытание 16 популярных моделей зимних нешипованных покрышек размерности 195/65 R 15 T. Специалисты оценивали шины по целому ряду параметров, в том числе – цене, тормозному пути на снегу, льду, сухом и мокром асфальте. Также учитывалась шумность шины, расход топлива автомобиля и степень износа покрышки. На основании этих параметрам каждой покрышке выставлялись оценки.

Как и всегда, эксперты ADAC принимали во внимание сбалансированность той или модели. Например, чтобы получить общую оценку «хорошо покрышке нужно было заработать такой же средний балл по другим параметрам. Если по каким-то критериям шина становилась чемпионом, но получала оценку «удовлетворительно хотя бы по одному параметру, общая оценка не могла быть лучше «удовлетворительно. Все покрышки испытывались на одном тестовом автомобиле – Volkswagen Golf.

В итоге по результатам три покрышки получили оценку «хорошо, 12 – «удовлетворительно и еще одна – оценку «достаточно, соответствующую российской «тройке с минусом.

Чемпионы зимы 2017-2018

Тремя победителями теста ADAC 2017 года стали покрышки Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 и Kleber Krisalp HP 3. Все модели относительно недавно присутствуют на рынке, тем не менее, показали довольно стабильный результат без явных недостатков. Эксперты отмечают, что первое место досталось покрышке Continental, которая особенно хорошо показала себя на мокром асфальте и на снегу. В свою очередь ESA+Tecar очень хорошо ведет себя на льду, к тому же помогает экономить топливо. Ну, а силой модели Kleber является её общая сбалансированность во всех параметрах.

Актуальные Автоновости

Устойчивые середнячки 2017-2018

Если с победителями теста все понятно, то группа середнячков оказалась на удивление широкой. Двум из них – покрышкам Dunlop Winter Response 2 и Goodyear UltraGrip 9 – лишь немного не хватило до попадания на высшую ступень. Если первая шина демонстрирует плохие результаты на сухом асфальте, то вторая, наоборот, плохо справляется с заснеженной поверхностью. Что же до других шин, то они оказались в рядах «середнячков из-за оценки «удовлетворительно сразу в нескольких категориях. Так модель Hankook I*cept RS 2 W452 показала слабые результаты на мокром асфальте и снегу, шина Vredestein Snowtrac 5 провалилась в тех же дисциплинах, и к тому же показала повышенный износ. Похожие результаты продемонстрировала и покрышка Yokohama W.drive V905. А вот модель Falken Eurowinter HS01 оказалась слабоватой сразу по четырем параметрам – торможению на сухом и мокром асфальте, снегу и льду.

К другим «середнячкам немцы также отнесли шины Firestone Winterhawk 3 и Nokian WR D4 из-за их сцепных свойств на мокром асфальте. Шина Michelin Alpin 5 не смогла получить хороший балл, несмотря на самый низкий износ из всех. Этому помешали результаты торможения на снегу, льду, а также повышенный расход топлива. Шина Aeolus SnowAce 2 AW08 отличилась средними показателями на мокром асфальте и снегу, а также повышенным износом. Что же до покрышек Kumho WinterCraft WP51 и Sava Eskimo S3+, то первая из них показала недостаточно хорошие результаты на мокром асфальте и снегу, а вторая – на мокром и сухом асфальте.

Аутсайдеры 2017-2018

Настоящим провалом тест ADAC обернулся для покрышки Semperit Master-Grip 2. Хотя в большинстве дисциплин шина показала среднестатистические результаты, тормозной путь на сухом асфальте оказался настолько длинным, что эксперты присудили покрышке оценку «достаточно, соответствующую российской тройке с минусом. В итоге Semperit Master-Grip 2 стала аутсайдером испытаний.

Выводы

По результатам испытаний эксперты ADAC дали несколько советов тем, кто собирается купить зимнюю нешипованную резину. Наиболее сбалансированными шинами специалисты признают Continental WinterContact TS 860, ESA+Tecar Super Grip 9 и Kleber Krisalp HP 3. Тем, кому важна устойчивость на мокром асфальте, лучше всего подойдет Continental WinterContact TS 860. Если принципиальным является низкий расход топлива, то лучший выбор – ESA+Tecar Super Grip 9. В случае, если водитель готов слегка поступиться сроком службы покрышки и устойчивостью на мокром асфальте, неплохим выбором будет Yokohama W drive V905. Наконец, Nokian WR D4 демонстрирует очень хорошие качества на снегу, но водителю нужно быть готовым платить за это устойчивостью на мокром асфальте.

Актуальные Автоновости

Более подробно ознакомиться с результатами теста ADAC 2017 года вы можете в таблице ниже:

Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться (если Вы не живете на экваторе, конечно), а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы (в соответствии с технологией строения покрышки).

Конечно, всегда есть вариант просто «забить» и ездить как есть. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна.

Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины.

Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей.

Каких-то стандартов (например, по аналогии с EuroNCAP) до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино.

В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины.

Экспертные издания

Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия (сухой и мокрый асфальт, лед и снег) шведы сравнивали покрышки всех трех типов (шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины). В качестве тестового стенда для «колес» размерностью 205/55 R16 был взят Seat Leon.

Auto Zeitung , совместно с немецкой Организаций технического надзора GTU тестировала нешипованные зимние покрышки 205/55 R16, установленные на Volkswagen Golf. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат.

Финский Tuulilasi сравнивал исключительно шипованные зимние шины размерностью 205/55 R16 (с учетом особенностей национального климата). Отдельные баллы, «горячие парни» зачисляли за разгон на ледяной поверхности, время въезда на заснеженный холм и т.п. В целом, финские тесты ориентированы скорее для условий «загорода», где зимой дороги редко бывают сухими и чистыми.

Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Во-первых, были протестированы набирающие популярность всесезонные модели 16-дюймовых покрышек (размерностью 205/55). Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы.

Далее прошли испытания моделей компактной размерности 185/65 R15 для автомобилей бюджетного сегмента. Как и ожидалось. меньшая ширина (и как следствие пятно контакта), негативно сказывается на цепкости резины, отчего даже топовые модели показали не самые выдающиеся результаты в заездах на Renault Clio.

При этом суровость испытаний немецкого ADAC не принесла особых лавров и дорогим покрышкам более высокого сегмента размерностью 225/45 R17. Большинство испытуемых смогли добиться лишь результата «Удовлетворительно», а обладатель первой позиции получил оценку «Хорошо».

Test World - еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: шипованные и нешипованные шины скандинавского типа. Для демонстрации отличий в поведении «присосок» европейского типа была протестирована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата.

В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo . 17-дюймовые колеса 225/45 испытывались на в условиях гололедицы и снега, на сухой и мокрой дорогах. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура.

Конечно мы не могли обойти стороной результаты российских испытаний.

Издание Авто Mail . ru поставило перед собой задачу протестировать дешевые модели нешипованной зимней резины размерностью 205/55 R16. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам.

ЗаРулем , тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: 15-дюймовые шипованные покрышки размерностью 195/65 низшего ценового сегмента. Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели.

Какие типы зимних шин бывают?

Но перейдем ближе к делу. Для начала надо разобраться, чем же отличается «липучка» от «шиповки» и какие они бывают.

На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: шипованные, нешипованные скандинавского и нешипованные центрально-европейского типа.

Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. За счет «вгрызания» в поверхность ледяной корки, шипованные шины лучше справляются с торможением на скользкой поверхности, однако этому есть и негативные последствия. Во-первых такие покрышки сильно шумят, во-вторых, на сухом чистом асфальте стальные иглы превращаются в маленькие «коньки», отчего резина становится более «скользкой». Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Да и дорожное полотно «шиповка» портит значительно сильнее, из-за чего во многих странах езда в летнее время на зимней резине облагается штрафами.

Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа.

«Липучки» скандинавского типа, как и «шиповки» ориентированы на езду по снегу и льду. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор (зачастую с боковыми ламелями). Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты.

Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес.

Не стоит также забывать и о существовании «всесезонных» шин. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий.

НЕШИПОВАННАЯ РЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860 - зимние нешипованные шины , тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Continental WinterContact TS860—это второе поколение модели с направленным рисунком протектора для мягких европейских условий (M+S), ориентированная на сцепление со льдом. В шинах WinterContact TS860 специалистами Continental применен новый принцип отвода воды из пятна контакта: не отведение при помощи канавок, а сталкивание из пятна контакта, плюс большее количество ламелей и, как следствие, большее количество свободного пространства (внутренние полости ламелей) для утилизации снега. Это позволяет шине эффективно справляться с отводом влаги и снежной каши.

Результаты тестов

Continental WinterContact TS 860 в этом сезоне пришли на замену 850-й модели, которая последние годы занимала лидирующие позиции на тестах. Не подвело и обновление: в испытаниях Teknikens Varld эта покрышка заняла третью строчку рейтинга, а Auto Zeitung определил Continental на первое место по совокупности характеристик.

Основными положительными качествами Continental WinterContact TS 860 является отличное сцепление с асфальтом в зимних условиях. Покрышка мало подвержена аквапланированию, держит курс при резких маневрах, достаточно малошумна и имеет средние показатель экономичности. WinterContact показали один из лучших результатов в торможении на сухом и мокром асфальте, но относительно плохо справляются с гололедицей и рыхлым снегом. В целом, Continental WinterContact TS 860 подойдет для использования в городе и на очищенных загородных трассах

Goodyear UltraGrip 9

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 - зимняя шина, имеет направленный V-образный рисунок протектора с агрессивным внешним видом. Хорошо подходит для езды не только по мокрым дорогам, но также и в условиях довольно глубокого снега. Благодаря фирменной технологии 3D-BIS, данная модель отличается уменьшенным тормозным путём, а также хорошей реакцией на все действия водителя. Для создания шины применяется резиновая смесь с особым составом, в который входят растительные масла и специальные смолы. Новая резиновая смесь обладает высокой степенью эластичности благодаря чему шины Goodyear UltraGrip 9 эффективны в широком спектре температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Фрикционные покрышки Goodyear UltraGrip 9 подверглись испытанию сразу в двух размерностях: журнал Auto Zeitung опробовал 16-дюймовую резину 205/55, в то время как ADAC испытал бюджетный вариант 185/65 R15. В обоих случаях, немецкие эксперты высоко оценили характеристики модели, в особенности эффективность торможения и «цепкость» на рыхлом снеге и мокром асфальте. Кроме того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрировали высокую топливную экономичность и шумовой комфорт, однако без минусов не обошлось. Мягкая нешипованная покрышка на сухом асфальте ведет себя довольно «валко», замедленно реагируя на повороты руля, да и на снегу заметна склонность к недостаточной поворачиваемости.

Michelin CrossClimate - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летняя шина, которую можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. Ярко выраженный направленный рисунок протектора с глубокими водоотводными каналами снижает риск возникновения аквапланирования. Большое количество секторов протектора Michelin CrossClimate, дополненных острыми краями с одной стороны позволяют шине эффективно работать на снегу. А сглаженные края блоков с другой стороны, снижают деформацию и повышают надежность сцепления на сухом покрытии

Сложносоставная резиновая смесь примененная в Michelin CrossClimate (силика, функциональные полимеры, новые пластификаторы) улучшает сцепление на разных поверхностях (мокрая и сухая дорога, снежное покрытие), позволяет увеличить износостойкость и топливную эффективность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin CrossClimate - единственная всесезонная резина в этом рейтинге. Несмотря на свое широкое назначение, эта модель смогла составить достойную конкуренцию своим узкоспециализированным оппонентам, в первую очередь за счет отличных показателей в условиях сухой и влажной дороги. Auto Zeitung поставили в своем рейтинге CrossClimate на одну ступень с нешипованной зимней резиной Goodyear UltraGrip 9, что уже показывает является высоким показателем. Однако на заснеженных участках «всесезонка» ожидаемо проявила себя хуже многих. При этом стоит отметить, что ни в одном из тестов «Мишлен» не занял последнего места, таким образом превзойдя по управляемости и цепкости на снегу даже некоторые зимние модели конкурентов. Если эксплуатация автомобиля ограничивается бесснежными дорогами мегаполиса, Michelin CrossClimate может стать неплохой альтернативой двух комплектов колес.

Nokian WR D4 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые зимние шины Nokian WR D4 предназначены специально для стран Центральной Европы. Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях переменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Шина Nokian WR D4 разработана специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладает отличным сцеплением на мокрых поверхностях. Nokian WR D4 - это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации - технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica - предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные зимние покрышки Nokian WR D4 смогли поучаствовать в трех испытаниях разных типо-размеров. Auto Zeitung дали второе место резине размерностью 205/55 R16, ADAC отдал почетное третье место 15-ым колесам 185/65, а вот относительно 17-дюймовых шин с широким профилем (225/45 R17) Nokian WR D4 оказалась полным среднячком с 6-м местом в зачете. В целом, Nokian добились неплохих результатов в управляемости на снегу и тормозной дистанции на сухом покрытии, однако «влажный тест» оказался «WR D4» не по зубам, да и износ резины относительно высок.

Dunlop Winter Sport 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Увеличенное количество блоков повысило число ламелей, улучшив управляемость и сцепление в зимних условиях. Ламели в центральной части стали параллельны кромкам блоков, а канавки стали на 6-10% глубже, что снижает риск аквапланирования. Конструкция каркаса была оптимизирована для снижения веса, что позволило уменьшить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Dunlop Winter Sport 5 - американская фрикционная покрышка, испытанная журналом Auto Zeitung. По мнению немецких экспертов, Dunlop при всех своих достоинствах в виде короткого тормозного пути на снегу и сухой поверхности, высокой устойчивости к поперечному аквапланированию и высокой экономичности занял лишь 7-ю строчку рейтинга. Столь низкая позиция была обоснованна склонностью к сносу передней оси в снежных условиях, невысокой эффективностью торможения на сырой поверхности, а также «валкостью» колес при резком маневрировании.

Куда лучше оказались характеристики 17-дюймовой версии Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, высота профиля - 45% ширины). Возможно, большее пятно контакта повлияло на все огрехи младшей модели, благодаря чему резина приобрела более сбалансированные характеристики. 17-дюймовые Winter Sport 5 удостоились первого места в рейтинге ADAC за счет сбалансированности (хорошие результаты как на мокрой поверхности и снегу, так и на сухом асфальте и гололедице) и высокой топливной эффективности.

Hankook Winter i * cept evo 2 W 320 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Winter I’cept evo с рисунком, напоминающим след белого медведя, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, что существенно улучшает характеристики шины на заснеженной, мокрой и сухой дороге. Использование усовершенствованной кремниевой смеси, трехмерных ламелей и асимметричного рисунка протектора улучшает характеристики этой зимней шины, подходящей для спортивных седанов и седанов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320 пришли на смену Hankook Winter i*cept evo W310 и являются достаточно новой моделью. Hankook смогли продемонстрировать лучшую управляемость на сухом асфальте, где, по словам экспертов, они показали себя на уровне всесезонных покрышек, однако в тестах на снегу и льду шины не смогли добиться высоких результатов. Как итог: 5-е место в тестах 17-дюймовой резины, проводимых ADAC и Auto View.

Pirelli Cinturato Winter - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Cinturato Winter - туринговые зимние шины для городских автомобилей среднего класса, а также компактных внедорожников. При отсутствии шипов противоскольжения обеспечивают высокий уровень надёжности в любых зимних условиях. Характеризуются также длительным периодом эксплуатации и хорошей устойчивостью к аквапланированию и слэшпланингу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Pirelli проявили себя определенно хорошо для зимних нешипованных шин. Немецкие ADAC и AutoZeitung отметили высокие показатели покрышек на снегу и ледяной поверхности. Тестовые автомобили сохраняли информативность и сцепление даже на сырой поверхности, однако результаты испытаний на сухом асфальте оказались на низком уровне. Эту модель однозначно не стоит рассматривать как вариант для эксплуатации в мегаполисах.

Michelin Alpin 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Уверенному сцеплению на снежной дороге способствует измененный рисунок протектора Michelin Alpin 5 с увеличенным на 17% негативным профилем, большим количеством секторов и направленным рисунком с высокой глубиной протектора1. Благодаря большому количеству канавок и специальной конфигурации блоков создается «эффект шестерни» и тяговое усилие шины на заснеженной поверхности увеличивается. А при помощи измененного расположения поперечных канавок было также улучшено рассеивание воды и снижен риск аквапланирования.

Впервые в резиновую смесьMichelin Alpin 5 добавлены функциональные эластомеры. Задача этих эластомеров в том, чтобы улучшать однородность резиновой смеси при увеличении пропорции силики, необходимой для повышения сцепления на холодных мокрых дорогах. Таким образом, удалось улучшить безопасность в зимних условиях, сохранив высокий уровень энергоэффективности

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованная резина Michelin Alpin 5 попала на тесты в единственной размерности 205/55 R16. Эксперты Teknikens Varls и Auto Zeitung отметили достаточно высокое тяговое усилие, которые способны развить эти покрышки на снежной дороге, да и управляемость на сыром асфальте оставила положительные отзывы. Однако решающим фактором для шведского издания стала неспособность быстро затормозить автомобиль на снежном покрове, отсюда и девятая строчка в рейтинге.

Hankook Winter i * cept RS 2 W 452 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Hankook Winter i*Сept RS2 W452 были разработаны с применением 3D Технологии, которая была специально разработана для данной линейки, помогло обеспечить им наивысшую производительность, безопасность и сцепление на снежном покрытии.

Применение самых совершенных технологий при их проектировании привело к тому, что автошины Гонконг Винтер Ай Септ РС 2 В 452 имеют увеличенную поверхность бороздок и большое контактное пятно. Это помогает транспорту, оснащенному данными шинами, быть устойчивым на снегу и с успехом сопротивляться скольжению, которое образуется на мокром дорожном покрытии.

Резина Hankook Winter i*Сept RS2 W452 имеет укрепленный нижний корд и панели с боку, что приводит к эффективному вождению на любых дорогах и адекватному контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452 - фрикционная модель с длинным названием от корейского производителя. Тесты Auto Zeitung продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, низкий уровень шума, а также высокую тягу, предсказуемое поведение и короткий тормозной путь. А вот подвело резину черезчур “валкое” поведение и неспособность достаточно быстро затормозить автомобиль на сырой дороге. Да и по шумовому сопровождению Hankook оказались не лучшим компаньеном в дальнем пути.

Michelin X - ice Xi 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Стабильная работа шины на всех видах покрытий, улучшенное сцепление и сокращенный тормозной путь на льду достигаются за счет использования в MICHELIN X-Ice 3 уникальной комбинации из трех конструктивных элементов: микропомпы - ламели - пилообразные кромки. Микропомпы - это небольшие отверстия цилиндрической формы, расположенные на верхнем крае внешнего блока протектора. Они призваны снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой.

Резиновая смесь Flex-Ice со значительным содержанием силики идеально дополнила новую конфигурацию протектора MICHELIN X-Ice 3. Эта резиновая смесь сохраняет высокую эластичность при низкой температуре и достаточную жесткость при повышенной температуре, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. Flex-Ice обладает высокой стойкостью к износу, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

О Michelin можно сказать, что это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях. Хотя им не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга, на снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично. Однако эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

В тестах AutoView X-ice Xi3 заняли первое место в эффективности разгона, и также хорошо проявили себя большинстве других испытаний, однако плохие результаты на сухом асфальте привели к относительно никому итоговому результату.

Bridgestone Blizzak LM 001 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - фрикционные зимние покрышки для легкового автотранспорта, которые, как утверждает производитель, призваны обеспечивать безопасность в абсолютно любых зимних условиях. Предназначены для эксплуатации в зимний период в центрально-европейских странах.

Стихия Bridgestone Blizzak LM001 - заснеженные дороги. Протектор, благодаря своей цепкости даже при отсутствии шипов противоскольжения, надёжно вгрызается в снег. Хорошее тяговое усилие и эффективное торможение на укатанном и рыхлом снегу обеспечивает направленный многоблочный дизайн со множеством ламелей. Он также поможет без труда въехать на снежную горку при условии наличия у вашего автомобиля двигателя с достаточной тягой, необходимой для преодоления подъёма с ускорением.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Bridgestone Blizzak LM 001 , как и многие из испытанных покрышек показали достаточно высокий результат на снегу, чего по началу не ожидаешь от фрикционной резины. Однако факт остается фактом, и это могут подтвердить как шведскией Tekniken Varld, так и немецкая ассоциация ADAC. Однако чаще всего зима оказывается не такой уж однообразной, и снег рано или поздно сменяется дождем, а морозы высушивают трассу до состояния «чистый асфальт». Именно поэтому, решающим фактором в оценке Bridgestone стали низкие результаты в любых условиях, кроме снега. Подобный дисбаланс характеристик может ввести в заблуждение любого автовладельца и привести к трагическим последствиям.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный контакт с дорогой: Технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с исключительно скользкой поверхностью дороги. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу на льду.

Уверенная работа на глубоком снегу в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: Открытых сбоку канавок в сочетании с пилообразными блоками с буртиком улучшают отвод талого снега и воды и улучшают работу шины на глубоком снегу.

Отличное торможение на льду в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: активных насечек на блоках которые увеличивают передачу боковых усилий при маневрах, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и повышая рабочие характеристики.

Результаты тестов.

Goodyear UltraGrip Ice 2 заняли лидирующие позиции в своем классе (фрикционные покрышки скандинавского типа) в тестах Teknikens Varld и TestWorld. Эта модель смогла добиться относительно высоких результатов благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. Хотя в основном шины ведут себя на льду достаточно предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко. Это стало причиной низкой позиции в общем зачете по сравнению с другими типами резины. В поведении под дождем UltraGrip Ice 2 оказались лучшими, по мнению журнала TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Современная фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 подходитдля водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, обеспечивают сцепление с поверхностью во время движения и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

«Липучки» Nokian Hakkapeliitta R2 были оценены как эффективные в зимних условиях журналами Teknikens Varld и TestWorld. И хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. При этом акустический комфорт и экономичность — на приемлемом уровне.

Firestone Winterhawk 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный дизайн Firestone Winterhawk 3 отличается увеличенным количеством шашек протектора и их более густой ламелизацией, благодаря которой было повышено общее количество кромок зацепления, обеспечивающих надёжность сцепления шины со снегом и льдом. Глубина протектора, неизменная от плечевины до плечевины, в сочетании с зигзагообразными поперечными и продольными канавками, способствует повышению устойчивости Winterhawk 3 к аква- и слэшпланингу.

Спроектированная специальным образом форма канавок позволяет шине обеспечивать первоклассное сцепление на протяжении всего эксплуатационного периода.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Резина Firestone Winterhawk 3 в ходе испытаний немецким сообществом ADAC проявила удивительный набор характеристик. С одной стороны, эти покрышки продемонстрировали неплохие качества в управляемости как на сухом асфальте, так и на заснеженных и ледяных участках. Высокими оказались и результаты эксперимента на топливную экономичность и шумность колес, однако высоких позиций шинам завоевать не удалось. И виной тому стали откровенно провальные итоги тестирования на мокрой трассе. Особенно тяжело оказалось удерживать автомобиль на траектории, так как управляемость серьезно страдала, при выезде автомобиля на сырые участки.

Uniroyal MS plus 77 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Объемный, многоуровневый рисунок протектора позволяет шинам Uniroyal MS plus 77 легко сбрасывать воду и прекрасно держаться на скользкой, мокрой поверхности, хорошо сцепляться с асфальтом. Специальный состав термопластической смолы (компаунда) позволяет шинам легко справляться с любыми дорожными покрытиями, даже неприятным, шершавым дорожным полотном. Специальный рисунок протектора на краях шин ослабляет деформацию шин, продлевая срок службы резины.

Увеличенное количество и ширина ламелей также позволяет удалять воду с дорожного покрытия и обеспечивает сцепление шин Uniroyal MS plus 77 непосредственно с дорожным покрытием, или снегом, а не с водяной пленкой. Это является гарантией надежности и безопасности езды в любую погоду и в любое время года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Uniroyal MS plus 77 - это очередная “снеговая” нешипованная покрышка. ADAC провел тесты двух размерностей шины: 185/65 R15 и 225/45 R17, однако в обоих случаях результаты оказались аналогичны друг дргу. “Юнироял” успешно справляется со снежными преградами, да и мокрый асфальт не вызывает каких-то сложностей в контроле автомобиля. Но способность удерживаться на дороге быстро прохоидит как только колеса автомобиля попадают на сухой ровный асфальт или гололед. Что касается износостойкости и экономичности Uniroyal MS plus 77, то тут результат оказался не хуже большинства конкурентов.

Vredestein Wintrac Xtreme S - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Являясь следующим этапом развития серии Wintrac xtreme, новые шины Wintrac xtreme S разработаны для сложных условий эксплуатации при самых низких температурах. Благодаря превосходному сцеплению с поверхностью и высокой точности управления, шины Wintrac xtreme S обеспечивают исключительную безопасность при движении по снегу, льду или слякоти, а также по влажным или сухим холодным поверхностям. Технология внутренней фиксации канавок (ISLT) обеспечивает исключительно высокие характеристики шин Wintrac xtreme S, что способствует улучшению устойчивости на максимальных скоростях движения, а благодаря индексу скорости Y эти шины могут использоваться на самых скоростных автомобилях в мире (до 300 км/ч). Помимо превосходных характеристик движения по снегу и слякоти, а также способности выдерживать высокую скорость эти зимние шины, разработанные в сотрудничестве с Giugiaro, отличаются превосходным стилем.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Характеристики покрышек Vredestein Wintrac Xtreme S по результатам тестов выбиваются из общей картины. Эти колеса оказались очень устойчивы на сухом и мокром асфальте, да и гололед на поверку оказался им не страшен. Хотя Auto Zeitung и отметили слишком длинный тормозной путь на сыром асфальте, однако самые большие проблемы у шин возникли на снежных тестах. Причем широкий профиль покрышек (225/45 R17), испытваемых ADAC, не оказал положительного воздействия на характеристики, и результат полностью повторил испытания 16-х колес темецким Auto Zeitung.

Кроме того, немцы отметили сильную подверженность износу резины, и высокое сопротивление качению, что негативно сказывается на потреблении топлива.

Viking SnowTech II - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Viking SnowTech II - зимняя нешипуемая шина, разработанная для эксплуатации в сложных зимних условиях стран Европы и Северной Америки. Для достижения высоких показателей безопасности и курсовой устойчивости, инженеры спроектировали оригинальный рисунок протектора направленной формы, обладающий большим количеством кромок зацепления, которые образуются за счет обильной ламелизации блоков протектора. Такая конструкция гарантирует отменные самоочищающиеся свойства протектора, что позволяет уверенно двигаться в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Viking SnowTech II относятся к бюджетной категории нешипованной зимней резины. Несмотря на это, “Викинги” продемонстрировали высокие показатели в управляемости и торможении на снегу. К сожалению по всем остальным характеристикам эти колеса оказались совсем не так хороши, и в особенности это касается условий мокрого асфальта. Да и шумность резины оставляет желать лучшего.

Sava Eskimo Ice - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Многорадиусная выемка с малым радиусом плеча в Sava Eskimo Ice обеспечивает идеальную площадь пятна контакта с обледеневшей дорогой для улучшения управляемости. Создает длинное и широкое пятно контакта с равномерным распределением давления между шиной и дорогой. Усиленный нижний слой протектора улучшает управляемость на сухой дороге. Более твердый нижний слой протектора из специального полимера обеспечивает подачу большей мощности при езде.

Увеличенный потенциал пробега - более длительный срок службы - экономия денег на протяжении всего срока эксплуатации. Увеличенный слой резины протектора для продления срока эксплуатации шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Для своей ценовой категории Sava Eskimo Ice достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду. Однако, по мнению экспертов TestWorld, эти покрышки имеют слабую боковую устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем. Передние колеса легко могут потерять сцепление с асфальтом. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и «цепкость».

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко.

Кроме прочего, Teknikens Varld оценили приемлемый уровень комфорта и экономичность этой резины.

Pirelli IceZero FR - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Это прекрасный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении, высокий уровень устойчивости и контроля на дороге в суровых зимних условиях Pirelli . ICE ZERO FR - это альтернатива шипованной шине в коллекции Pirelli ICE ZERO: характеристики и контроль на высоком уровне. Шина разработана специально для владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные Pirelli IceZero FR предсказуемо плохо разгоняются и тормозят на гололедице, отчего, по мнению TestWorld, могут возникнуть трудности с заездом и спуском с холмов. Усугубляет ситуацию крайне слабая боковая устойчивость, из чего можно сделать вывод, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам может быть непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli IceZero FR медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Дополняет негативную картину результат тестов Teknikens Varls, отметивших плохую сопротивляемость покрышек аквапланированию.

Bridgestone Blizzak WS80 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Bridgestone Blizzak WS80 производятся по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготавливаются с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Несмотря на очень хорошее сцепление на льду и уверенное поведение на снеге, Teknikens Varld и TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 на очень низкие позиции. Это объясняется плохой сбалансированностью покрышки и сложностями при управлении на сухом и мокром асфальте. Blizzak слабо устойчивы к аквапланированию, да и в целом сырые условия могут доставить много неудобств автовладельцу. По совокупности показателей, Bridgestone Blizzak WS80 не могут сравниться с другими шинами премиум-класса.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Внутренняя часть протектора Yokohama iceGUARD iG50 plus имеет увеличенное пятно контакта и большее количество ламелей, благодаря чему улучшаются показатели сцепления и кромочного эффекта на ледяной поверхности. Внешняя часть протектора имеет большее количество канавок, за счет чего достигаются превосходные показатели кромочного эффекта и сцепления с заснеженной поверхностью. Трехмерные ламели в центральной части шины позволяют увеличить пятно контакта, тем самым способствуя стабильному управлению на любой зимней поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Как показали испытания TestWorld и Teknikes Varld, японская зимня резина Yokohama iceGUARD iG50 plus плохо подходит для российских условий. Пожалуй главной проблемой Yokohama стало слабое сцепление на льду. В целом шины предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них проблематично. Слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос как на льду, так и в снеге. Продольное сцепление несколько выше, что позволяет более уверенно разгоняться и тормозить, но только по прямой траектории.

В условиях сырой погоды и мокрого асфальта Yokohama iceGUARD iG50 plus легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля. На сухой поверхности характеристики шин несколько лучше, и хотя резина имеет достаточно «валкий» темперамент, колеса все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности.

Выводы

Однозначного вывода о том, какие шины лучше, а какие хуже просто нет. Каждый тип и модель покрышек лучше подходит для одних условий, и хуже для других. Именитые Nokian Hakkapeliitta 8 , а также Continental IceContact 2 проявили выдающиеся качества на заснеженных и ледяных дорогах, заняв во многих испытаниях первые места. Однако, когда дело доходит до сухих и сырых условий, мягкие покрышки с большим количеством металлических шипов пасуют даже перед значительно более дешевыми конкурентами. И это не мудрено, ведь эти шины предназначены для северных климатических зон с их морозными снежными зимами и ледяными трассам.

Тем временем большая часть отечественного автопарка проводит зиму в более «цивилизованных условиях» чищенных городских дорог и зимних оттепелей, и тут на выручку приходят фрикционные шины Continental WinterContact или Goodyear UltraGrip 9. Конечно они уступают «шиповкам» по проходимости в снегу и «цепкости» на льду, зато куда лучше держат сухой или мокрый асфальт.

Ну а в южных регионах с их околонулевой или даже плюсовой температурой слишком суровая зимняя резина вообще может быть опасна, учитывая ее «валкость» при высоких температурах и плохое поведение в дождь.

Как улучшить фары за 5 минут?

При езде темными зимними дорогами очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большее пространство дороги. Но, к сожалению, год от года свечение фар становится все тусклее. Рассказываем как быстро и бюджетно это исправить.

Находитесь в поиске хорошей зимней шипованной резины? О том, какую модель лучше выбрать мы и поговорим в этом обзоре.

Тесты зимних шин 2018-2019 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Чтобы максимально полно ответить вам на вопрос, какая зимняя резина лучше, мы искали информацию в следующих источниках:

Журнал «За Рулем»

Это старейшее (выпускается с 1928 года) российское издание, посвященное машинам и автомобилестроению. Тест зимних шин 2018 года «За Рулем» — показатель высокого качества и надежности той или иной модели.

Результаты теста «За Рулем» – нажмите чтобы открыть в полном окне

Газета «Авторевю»

В прошлом советское, а ныне российское автомобильное издание, которое занимается тестированием как автомобилей, так и детских сидений, покрышек, топлива и разных автоаксессуаров. Тест зимних шин «Авторевю» 2018 года был проведен прошлой зимой на трассах полигона White Hell в Финляндии, при температурных перепадах от 5 до 23 градусов мороза.

ADAC

Самая крупная автомобильная организация не только в Германии, но и в Европе. Тестирование шин, которым занимается ADAC, выдержит далеко не каждый кандидат. Например, в прошлогоднем тесте летних шин лишь 6 моделей из 16 выдержали все испытания на мокрой и сухой дороге. А к зимней резине требования еще строже, ведь ей приходится выдерживать куда более суровые условия.

Этот германский автомобильный журнал публикуется по лицензии в 36 странах. В нем публикуются обзоры новых моделей, тесты новеньких и подержанных машин, а также новости, связанные с миром автомобилестроения.

Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года

Поскольку шипованные шины — вещь специфическая, их тестирование проводится зимой. И за основу нашего обзора были взяты испытания, проведенные зимой 2017 года. Были учтены такие параметры как:

• динамика разгона и торможения на ледяной дороге, мокром и сухом снегу;
• время, потребовавшееся на преодоление одинаковой дистанции на разных видах дорожного полотна;
• управляемость машины, плавность вхождения в повороты;
• шумность резины.

В итоге в рейтинге зимних шин 2018-2019 гг. мы собрали лучшие зимние шины, заслужившие положительные оценки и автовладельцев и экспертов различных авторитетных автомобильных изданий. Каждая шина размерности R14, R15, R16, R17 была проверена на большое количество положительных отзывов на Яндекс.Маркете. Цена моделей указана за 1 штуку типоразмера R15.

10. Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Низкая цена — 4 050 рублей.

Среди шипованных зимних автошин, доступных в России, Hakkapeliitta 8 — один из лучших вариантов для льда и снега. Финская шина имеет ромбовидный дизайн шипов (их 190 штук), ведет себя в поворотах уверенно, не «рыскает» на дороге. Но эти покрышки — не лучший выбор для районов, где дороги не находятся под снежным одеялом весь сезон. Она плохо работает на просто мокрых после дождя или сухих дорогах. Это является побочным продуктом ее превосходных характеристик на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Hakkapeliitta 8 нельзя отнести к тихой резине, она гудит даже на низких скоростях. Один из пользователей охарактеризовал это как «гул от взлетающего Боинга».

Средняя цена — 4 040 рублей.

Французская марка MICHELIN успешно выдержала испытание временем и жесткую конкуренцию на рынке. И модель X-Ice North 4 — одна из самых удачных у этого производителя. Она имеет свыше 250 шипов (пусть и уменьшенного размера), уверенно разгоняется и тормозит на ледяной трассе, не ныряет в колею, предсказуемо ведет себя на дороге. При этом сильно шумит, но тут, как говорится, «либо шашечки, либо ехать».

Стоит, в среднем, 3 260 рублей.

Эту модель выпускает американское подразделение MICHELIN, поэтому с одной стороны они качественные, а с другой стоят дешевле, чем MICHELIN X-Ice North 4.

У этих шин шипы расположены по «плечам» протектора. Благодаря этому достигается оптимальное сочетание шипованной и не шипованной резины. А повышенная плотность шипов помогает быстрому торможению в случае возникновения непредвиденной ситуации. Покрышка g-Force Stud отлично ведет себя на рыхлом и укатанном снегу, медленно изнашивается и достаточно тихая в сравнении с конкурентами из рейтинга зимних шипованных шин.

На льду у этих покрышек тормозные качества хуже, чем на снегу.

Усредненная цена — 2 900 рублей.

Высокое качество и низкая стоимость шин от Firestone позволили им обойти более именитых конкурентов и «приземлиться» на седьмом месте. В них используется уникальная конструкция самоочищающегося протектора с более широкой контактной площадкой для лучшего сцепления с дорогой. По отзывам владельцев шины служат не менее 2-3 сезонов, шипы сидят крепко, а проходимость по различным поверхностям — на пять баллов из пяти.

Минус — бывает трудно найти в продаже даже в Москве. Что уж говорить о городах поменьше.

Цена от 5 705 рублей.

Пожалуй, лучшая зимняя резина, если оценивать такой параметр как шум. Имеет 196 шипов, хорошо идет по заледеневшей и заметенной снегом дороге, и даже на сухом и мокром асфальте. С курсоустойчивостью при перестроении у IceContact 2 также проблем не возникает.

Однако при разгоне до 110 км/час возникает небольшая валкость. Возможно, это из-за того, что резина мягкая.

Можно купить за 3 470 рублей.

Эти покрышки выпускаются под шведским брендом, но на калужском заводе Gislaved. Выпуском шипов для Nord Frost 200 занимается финская компания Tikka.

Модель стабильна в поворотах, отличается великолепными сцепными качествами со снежным покрытием и просто хорошими — с ледяным. Есть лишь одно «но»: чтобы она в полной мере раскрыла свои качества, потребуется обкатка — около тысячи километров.

Nord Frost 200 хорошо гребут снег, а ассиметричный направленный рисунок на их протекторе взят с популярной Continental ContiIceContact первого поколения.

На очень глубоком снегу эти шины чувствуют себя не слишком уверенно.

Стоимость от 3 470 рублей.

Шины Yokohama отличаются мягкостью и невысоким уровнем шума. Они выдерживают очень низкие температуры, что позволяет использовать их на дорогах Урала, Сибири и других холодных областей России. Очень устойчивы на плотном, укатанном снегу и позволяют ехать со скоростью до 70 км/час на каше из снега и реагентов.

Сливные канавки на шинах предназначены для отвода воды и снежной массы, которых в избытке на российских зимних дорогах, и повышают курсоустойчивость в дождливую погоду. Из-за своей конструкции Ice Guard F700S хорошо себя зарекомендовали и на сухом покрытии.

Однако на высокой скорости на слякотной дороге машину с такими шинами начинает вести в сторону.

Стоят от 5 110 рублей.

Японское качество, уверенное поведение при крутых поворотах, высокая износостойкость — вот три кита, на спинах которых Blizzak Spike-02 вплыла на третье место списка лучших шипованных зимних шин 2018 года. Плотная, качественная резина не подведет и на голом льду и в сугробе и на сухом асфальте.

Из минусов можем отметить разве что гул.

Цена от 5 910 рублей.

Эти шины с направленным рисунком протектора и большими шипами (по 60 на каждый погонный метр) хорошо сбалансированы для влажных и сухих погодных условий. Зигзагообразная форма ламелей призвана улучшить сцепление шин со льдом и снегом.

Многие владельцы шин Dunlop отъездили на них от 3 до 5 сезонов. Если долговечность и надежность — главные критерии, по которым вы выбираете зимние шины, то перед вами идеальный кандидат.

Минусов у данной модели два — излишняя жесткость и сильный гул.

1. Pirelli Ice Zero

Продается за 3 090 рублей и выше.

Безусловный лидер рейтинга зимней резины как нынешнего, так и прошлого года. Благодаря усиленному креплению шипов Ice Zero надежно держит машину на обледенелой трассе. А увеличенное пятно контакта обеспечивает отличное сцепление с сухим дорожным покрытием. По разгонным и тормозным характеристикам на сухом и мокром асфальте шины Pirelli мало чем отличаются от

Адекватная цена, «всеядность» дорожного покрытия, мягкость и прогнозируемое поведение на поворотах — основные достоинства Ice Zero.

Минус один, как и у других шипованных шин — это шум.

Краткие итоги: какие зимние шины выбрать в 2018 году

Первый кандидат на приобретение — конечно же Ice Zero от Pirelli. Если по каким-то причинам он вас не устраивает, обратите внимание на Dunlop Grandtrek Ice02 или Bridgestone Blizzak Spike-02. Цена высока, зато и продержится эта резина до 5 сезонов.

Тем, кто предпочитает не очень шумные, качественные шины, рекомендуем Yokohama Ice Guard F700S, BFGoodrich g-Force Stud или Continental IceContact 2.

Если вам часто приходится ездить по дорогам, покрытым ледяной коркой, подойдут покрышки Hakkapeliitta 8 от финской Nokian, MICHELIN X-Ice North 4 или Gislaved Nord Frost 200.

Если чаще ездите по снегу, то можем посоветовать BFGoodrich g-Force Stud, Firestone Ice Cruiser 7 или Gislaved Nord Frost 200.

«Готовь летние шины зимой, а зимние – летом», — это нехитрое правило регулярно помогает автолюбителям экономить время, деньги и нервные клетки. Поэтому самое время изучить наш тест зимних шин 2017 года и выбрать те самые шины, которые идеально подойдут как с точки зрения погодных и температурных условий, так и образа жизни и стиля вождения.

Тесты зимних шин 2017-2018 года (За Рулем, Авторевю, ADAC, Auto Bild)

Не потеряться в обилии наименований, марок и брендов помогут тесты зимних и летних шин, которые каждый год проводят ряд квалифицированных организаций. Сюда входят:

Клуб ADAC

ADAC – организация серьезная, и представляет интересы автолюбителей Германии уже более века. Самый большой в Европе автоклуб занимается проверкой марок автомобилей на качество и безопасность, а также регулярно проводит тестирование шин. Добиться высоких оценок производителям шин у ADAC сложно – их суровые испытания, проведенные с истинно немецкой тщательностью, способны не оставить от шины ни дна, ни покрышки. Обычные результаты – «удовлетворительно», и редко какая шина удостаивается вердикта «хорошо».

Старейший российский журнал, посвященный автолюбителям и их железным коням. Регулярно тестирует популярные и не очень на постсоветском рынке шины в жару и холод, а также проводит интересные исследования вроде «Как влияет температура на длину тормозного пути автомобиля».

Автолюбители из более чем 35 стран мира читают лицензированные издания немецкого журнала Auto Bild. В журнале представлены не только новости автомобильных спорта и промышленности, но и сравнительные испытания, тест-драйвы и, конечно, тестирование шин в разных интересных местах – например, в маленькой финской деревне за Полярным кругом.

Популярное российское (а ранее советское) издание «Авторевю» регулярно проводит сравнительные испытания автомобилей на полигоне, краш-тесты по еврометодике с собственным независимым рейтингом, а также занимается тестированием автомбильных товаров, начиная от топлива и кончая детскими автокреслами. Конечно, шины тоже входят в список.

Рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018

Поскольку свежие испытания резины проводятся в пик сезона, за основу рейтинга мы взяли тесты шин R14, R15, R16, R17, проведенные прошедшей зимой . При распределении мест в списке также учитывались: популярность модели в России, оценки, отзывы и стоимость шин на сервисе Яндекс Маркет.

Несмотря на различия в условиях, испытания лучших зимних шипованных шин 2017-2018 гг. проводятся по сходной методике:

• тестируется разгонная и тормозная динамика на льду, снегу, асфальте мокром и сухом;
• учитывается время прохождения определенной дистанции на разных типах покрытия;
• дается оценка уровня управляемости автомобиля, его плавности и то, насколько резина шумная.

10.  Gislaved Nord Frost 200

Средняя стоимость — 5 570 руб.

Открывает рейтинг зимних шипованных шин 2017-2018 года новая модель от шведской компании Gislaved. Главная изюминка двухсотой модели – ассиметричный рисунок протектора и новый сверхлегкий (менее 1 гр.) шип в форме трехлучевой звезды. В целом резина тихая, мягкая, с хорошей курсовой устойчивостью, хорошо держится на любой поверхности – правда, на свежем снегу и льду может потребовать корректировки стиля вождения. На слегка обледенелой трассе на таких шинах не стоит разгоняться больше чем 100 км, иначе машину будет вести.

Цена, в среднем — 5 982 руб.

Само название шины говорит, что разработчики ее (российская компания Cordiant) уделяли особое внимание поведению шины на снегу. Рисунок протектора направленный, центром которого является ребро закрытой формы, которое в теории должно значительно снижать вероятность аквапланирования в снегу. (Интересно, кстати, что этот самый рисунок почти в точности копирует протектор третьего места рейтинга.) В результате получилась хорошая резина по бюджетной цене, которая действительно хорошо едет по снегу. Правда, асфальт ей не дается так же хорошо, как и снег.

Усредненная цена — 8 600 руб.

Явный прогресс по сравнению с ICE 01 как с точки зрения курсовой устойчивости, так и снижения уровня шума на асфальте. От резины среднего ценового сегмента трудно ожидать быстроты отклика более дорогой резины, но свою стоимость Dunlop SP Winter ICE 02 отрабатывает на все 100%. Достоинства: высокая проходимость, очень крепкая боковина, отличные шипы, гребет в снежной каше. Правда, на асфальте чувствует себя не очень хорошо, и заметно шумит, а при скорости выше 90 км/ч вызывает повышенный расход топлива.

Стоимость, в среднем — 6 670 руб.

Хорошая городская резина с возможностью комфортно себя чувствовать в не слишком глубоких снегах. Хорошо едет как по асфальту, так и по плотному снегу, шум в пределах нормы. Стоит отметить, что лучше всего эту резину использовать в средней полосе России, где температуры редко превышают -15 градусов. А вот сибирякам с глубокими снегами и продолжительными морозами лучше задуматься о более выносливом варианте.

Усредненная стоимость — 2 410 руб.

Серия Nordman от Nokian – более бюджетная версия прославленной Hakkapeliitta. Мягкая, комфортная, малошумная резина по умеренной цене, которая этом хорошо чувствует себя как на сухом асфальте, так и на снегу. На мокром асфальте, исходя из отзывов, лучше не разгоняться свыше 100 км. Хороший вариант для городских жителей в режиме «дом – работа – дача». Из-за мягкости резины сложно выезжать из колеи, да и с бордюрами, ветками и прочими острыми предметами стоит быть внимательными. Но в целом отличный вариант с точки зрения цена/качество.

Можно купить, в среднем, за 4 860 руб.

Если предыдущая модель топ-10 в основном предназначалась для городской езды, то IceContact 2 от Continental лучше всего раскрывается на бездорожье. Прекрасно чувствует себя при низких температурах как на снегу, так и на насте или льду, способна вывезти своего владельца откуда угодно. Большим преимуществом является множество шипов (их 196 штук). Гула от этих шин не слышно.

Но на мокром, мерзлом или заснеженном асфальте нужно проявлять особую осторожность. Также не самые лучшие отзывы заслужило «поведение» резины на снежной каше, там она начинает рыскать.

Предлагается, в среднем, за 10 260 руб.

Хотя «восьмерка» – более новая модель в линейке шин Hakkapeliitta, она слегка уступает в популярности своей предшественнице. Одна из главных причин – очень мягкая боковина, в результате которой придется тщательно подбирать диски и, несмотря на отличную проходимость, тщательно выбирать места покатушек. Иначе грыжи и порезы. Зато эта резина очень предсказуемая, имеет большое количество шипов (190 штук) и прекрасно идет по льду и укатанному снегу.

Продается, в среднем, за 7 100 руб.

Отличается от восьмой модели меньшим количеством шипов (на 30%), однако ее шестигранные якорные шипы более длинные и тяжелые. В них использована технология под названием «медвежий коготь», которая препятствует наклону шипа, тем самым улучшая сцепление. Бесшумная, надежная, пусть и дорогая резина, которая, несмотря на поколение, пользуется высокой репутацией у автолюбителей. Хорошо чувствует себя как на снегу, так и на льду и асфальте, при этом выносливая и крепкая. Однако, как и у восьмой версии, у Hakkapeliitta 7 очень мягкая боковина и это чувствуется при резком повороте руля.

Средняя цена — 9 080 руб.

А вот и новое поколение прославленной линейки. Плод четырехлетних усилий разработчиков финской компании, как утверждается, превышает характеристики «восьмерки» на 5-10%. Самая большая изюминка новой модели – два вида шипов (хотя в целом их чуть меньше, чем у предшественницы), что должно улучшить боковое сцепление на заснеженной или обледеневшей дороге. А изменения в составе резины помогут шине лучше чувствовать себя при низких температурах. Пока по предварительным испытаниям шины обещают быть отменными, но цыплят по осени считают – когда начнутся массовые продажи «девятки».

1. Pirelli Ice Zero

В среднем, стоит 15 550 руб.

Как ни парадоксально, оказалось, что в вопросе производства зимней шипованной резины итальянцы разбираются лучше, чем обитатели заснеженной Скандинавии. Одна из «изюминок» модели — оригинальная сдвоенная твердосплавная вставка шипов, обеспечивающая шине отличное поведение на льду.

Другие преимущества: высокая проходимость, хорошие показатели разгона и торможения на снегу и льду, высокая курсовая устойчивость. И выносливость – есть шансы довести шины до пенсии с полным набором шипов. Отличная, практически универсальная резина для зимних условий, хорошо чувствующая себя как на асфальте, так и за городом. Правда, уровень шума у нее достаточно высокий. Да и цена «кусается».

Какие зимние шины лучше выбрать в итоге

Так какие зимние шины лучше выбрать? Рейтинг 2017 года включает как «городские» типы резины, так и шины, предназначенные для более суровых погодных условий. Для частой езды по бездорожью прекрасно подойдут Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 или Dunlop SP Winter ICE 02. Для спокойной городской езды лучше выбрать Bridgestone Ice Cruiser 7000, Nokian Nordman 5 или Nokian Hakkapeliitta 8. В остальном при выборе резины следует в первую очередь учитывать температурные условия, и покрытие, по которому придется ездить.