Поклонники байков, трепещите! За последнее время производители мотоциклов поспешили выпустить на рынок массу интересных новинок. Есть чему удивиться и в плане мотодизайна, и в плане технических возможностей. В нашем обзоре 10-ка мотоциклов, которые увидели свет за последний год.

1. Suzuki SV650

Цена базовой комплектации: $ 7900

Немногие мотоциклы пользуются настолько массовой популярностью, как SV650, поэтому компания Suzuki решила переделать оригинальную модель 1999 года. Стиль нового байка стал более ретро, по сравнению с предыдущей моделью. Двигатель и рама SV остались неизменными, но инженеры Suzuki говорят, что фактически были изменены более 140 частей байка. Мощностьсоставляет около 75 лошадиных сил, но при этом общий вес мотоцикла был уменьшен, т. е. он будет еще более управляемым.

2. Indian Scout Sixty

Цена базовой комплектации: $ 8999

Возрождение бренда Indian стало огромным успехом для материнской компании Polaris, а в основе этого возрождения лежали столь любимые сегодня байки Scout. Тем не менее, Scout со1133-кубовым движком мощностью в 100 лошадок стоит чуть более $ 11 000. Сегодня в продаже появились более доступные Scout Sixty, которые стоят на 2 с лишним тысячи долларов дешевле. При этом у них немного меньше двигатель (1000 кубиков), а также 5 передач вместо шести.

3. Ducati Scrambler Sixty2

Цена базовой комплектации: $ 7995

Ducati Scrambler горячо обожаем среди настоящих любителей байков. Это уникальное сочетание дёрт-байка старой школы с минималистским уличным байком. В этом мотоцикле есть только одна плохая черта - он стоит довольно дорого. Цена на Scrambler со всеми стайлинговымидополнениями составляет около $ 12000. Но есть одна модель, цена которой гораздо доступнее - менее чем за $ 8000 можно приобрести Sixty2, который выглядит не менее "круто", но оснащен 399-кубовым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 41 л.с., вместо гораздо более сильного 800-кубового двигателя, который используется в большинстве моделей. Sixty2 - может быть, и не самый быстрый Ducati, но он прекрасно подойдет для новичков и любителей данного бренда.

4. Kawasaki Z800

Цена базовой комплектации: $ 8399

Новый Z800 должен стать прямым конкурентом Yamaha FZ-09, который был выпущен в прошлом году. Данная модель предназначена для той же аудитории, что и Yamaha, а именно - для желающих приобрести урезанную спортивную машину, которая будет использоваться для ежедневных поездок по городу.

5. Triumph Bonneville Street Twin

Цена базовой комплектации: $ 8700

Байки Bonneville - новой линейки производителя Triumph - были изначально сделаны в стиле ретро. В 2016 году классические английские машины получили полную модернизацию и были укомплектованы более сильными двигателями и улучшенным шасси. Наиболее дешевым вариантом станет Bonneville Street Twin, который можно приобрести за $ 8700. Несмотря на то, что байк выглядит старым, это вовсе не означает, что он не оборудован последними технологиями. К примеру, в английском мотоцикле есть USB порт зарядки под сиденьем и даже система контроля тяги.

6. Yamaha SR-400

Цена базовой комплектации: $ 5990

Мотоциклы, подобные Bonneville, только выглядят как ретро, но используют современныетехнологии. Но некоторые байки действительно являются настоящей классикой. К примеру,Yamaha SR-400 была настоящим хитом, когда дебютировала на рынке в 1970-е годы. Не так много изменилось с тех пор. 2015 году этот мотоцикл был переиздан в Соединенных Штатах практически без изменений.

7. KTM Duke 390

Цена базовой комплектации: $ 4990

Гоночные корни КТМ сразу же чувствуются, как только заводишь этот байк. При этом, Duke 390 великолепно чувствует себя на бездорожье. Основные фишки мотоцикла - мощный 373-кубовый движок, очень отзывчивое шасси и довольно низкий вес.

8. Star Bolt C-Spec

Цена базовой комплектации: $ 8690

Подразделение компании Yamaha Star, которое производит мотоциклы-круизеры, выпустило Bolt в 2014 году в качестве недорогого конкурента легендарного Harley Sportster. Он быстро стал бестселлером компании. В этом году на рынке появился Bolt C-Spec, который имеет более спортивный стиль и отчетливые нотки ретро. C-Spec использует тот же 942-кубовый V-Twin, что и предыдущая модель, но настройки подвески лучше подходят для виражей. Стоит отметить, что это по-прежнему тяжелый круизер, и поэтому он не будет резво вести себя на извилистых дорогах, как специализированные спортивные мотоциклы.

9. Honda CBR300R

Цена базовой комплектации: $ 4719

В отличие от некоторых производителей мотоциклов, Honda делает спорт-байки вполнедоступными для большинства людей. Модель CBR250R была настоящим прорывом и она быладостаточно легкой для гонщиков-новичков. Новый CBR300R предназначен на смену предыдущей модели и был немного усовершенствован. Также стоит отметить, что эта недорогая и юркая Honda оснащена ABS, поэтому прекрасно чувствует себя на дороге даже в дождь.

10. Harley-Davidson Softail Slim

Цена базовой комплектации: $ 14899

Цена на большие мотоциклы Harley, как правило, просто зашкаливает. Приятным исключением является новый Softail Slim. Конечно, 15 тысяч долларов, это не дешево. Но это самый дешевый способ сесть в седло настоящего Harley.

Автомобильную тематику продолжим рассказом про для комфортных автопутешествий всей семьёй.

Мотоцикл - это не просто транспортное средство, это стиль жизни. И если автомобилисты, предпочитающие передвигаться на четырёх колёсах, воспринимают мотоцикл как роскошную игрушку или экстремальное развлечение, то для настоящих байкоров – это любимое средство передвижения, самый удобный способ добраться до работы, поехать за покупками да и просто путешествовать. В этом обзоре самые популярные на российском рынке байки.

1. Honda Steed 400

Эту модель начали выпускать еще в 1988г. Байк имеет небольшую мощность (31л.с.) и идеально подходит для новичков, которым нравятся круизеры. Honda Steed 400 имеет хорошую управляемость и надежность, а вместе с тем доступную цену. Это делает модель очень привлекательной. Но, откатавшись на таком байке несколько сезонов, все же возникает желание поменять его на что-то новое, поскольку он имеет жесткую подвеску и небольшой объем бензобака, а высокорослым людям на нем не совсем комфортно.

2. Yamaha R1

Этот мотоцикл создавали исключительно для скорости (он может разгоняться до 300км/ч). Для управления им нужны хорошие водительские навыки. Вне зависимости от того, что модель имеет абсолютно жесткую подвеску, которая в сочетании с российскими дорогами становится еще более не комфортной, Yamaha R1 с каждым годом находит все больше почитателей.

3. Harley-Davidson Sportster 1200

Пожалуй о «Харлее» мечтает каждый любитель мотоциклов. В модели Sportster 1200 удачно сочетаются престижность и мощность с качеством и доступной стоимостью.

4. Honda Goldwing GL-1800

В России эту модель часто называют «Голда». В ней есть все, что нужно для путешествий на мотоцикле с максимальным уровнем комфорта. При этом, привлекательный внешний вид делает этот байк еще более желанным. Единственное, что может остановить покупателя – это внушительная цена.

5. Honda VT-750

Дизайн этой модели полностью соответствует классическому виду американского круизера. Honda VT750 привлекает любителей классических байков и путешествий на них.

6. Suzuki GSX-R 600

Этот байк начали выпускать еще в 1992г. и до настоящего момента насчитывается уже 7 его модификаций. Спортбайк имеет агрессивные формы и необычно окрашенный пластик, что делает его эффектным и запоминающимся. Следует отметить, что Suzuki GSX R600 абсолютно не приспособлен для езды по некачественным дорогам, требует ощутимых затрат в ходе ремонта и большой расход топлива.

7. Kawasaki ER-6f

В России этот спортбайк получил название «Ерш». Модель начали выпускать в 2006г., она имеет необычный дизайн, небольшой расход топлива и малые габариты, что делает этот байк привлекательным для езды по городу.

8. Yamaha R6

Этот спортбайк начали выпускать в 1998г. Первое, чем он запоминается, это великолепный звук.
Yamaha R6 одинаково хорошо подходит, как для езды по городским улицам, так и для треков. Он является одним из самых мощных среди всех байков (V=600 смᵌ), которые можно при обрести для езды по дорогам общего пользования.

9. Honda CBR-600rr

Это прекрасный спортбайк, который подходит, как для трека, так и для езды по городу. Но покупка его вызывает вопросы у специалистов, поскольку нельзя полностью развить его потенциал, а на дальние расстояния ездить на нем по российским дорогам просто нереально. Однако, это не останавливает потенциальных покупателей, и с каждым годом их в России становится все больше.

10. Honda СВ-400 (в различных модификациях)

Этот байк начали выпускать еще в 1992г. Он обладает небольшой массой и классическим дизайном. Honda СВ400 отличает хорошая динамика и надежность, что и сделало этот байк победителем в ТОП-10 самых популярных в России моделей мотоциклов.

Тем байкерам, кому хочется чего-то особенного, стоит увидеть .

Мечта о мотоцикле - пожалуй, единственное, что объединяет большинство пешеходов, водителей авто и пассажиров общественного транспорта в плотном потоке машин. И если вы из тех, кто с приходом весны задумался о приобретение железного коня, и не раз представлял себя, опережающим бесконечный городской трафик - этот обзор поможет определиться с моделью. Мощный и тяжелый или легкий и маневренный, азиатский или европейский, классический или мотард - для тех, кто наконец хочет определиться, какой мотоцикл купить для езды по городу, мы подготовили небольшой, но эффективный чек-лист.

Шаг 1. Выбрать кубатуру

Если вы присматриваете свой первый мотоцикл для города, лучше начинать с небольших объемов двигателя. Оптимальными для новичка считаются , а максимально допустимыми - . Никто вам не запретит покупать байк с литровым движком. Но, во-первых, признайтесь честно, сможете ли вы чувствовать уверенность и сможете ли справиться с его нравом. А во-вторых, городская езда накладывает определенные ограничения, и вы попросту не сможете раскрыть потенциал байка.

Так на каком же объеме остановиться?

250 кубов

Байки с небольшим объемом двигателя оказываются достаточно легкими по весу и управлению. Это отличное решение проблемы перемещения из пункта А в пункт Б. Знакомство с двухколесной техникой пройдет намного лучше, если она будет максимально предсказуема. Несмотря на довольно дружелюбный характер, внешность 250-х моделей не уступает по агрессивности старшим собратьям. Только присмотритесь к этим моделям:

• RG10J - детище 2015 года. Оснащен инжекторным мотором мощностью 35,5 л.с. Относится к категории нейкедов, за счет минимального «обмундирования» весит всего 165 кг. Высота по седлу составляет 78 см. Практичен, оснащен комфортным пассажирским местом. Модельный ряд представлен в достаточно ярких расцветках.

• MC33 - нейкед, на 5 кг легче Ямахи, но и менее мощный. Хотя при 32 л.с. ему не составит труда за 8 секунд разогнаться до сотни, максимальная скорость байка - 150 км/час. Но вспомним, что выбираем удобный вариант для города, и для курсирования между рядами машин эта вполне уместна.

400 кубов

• - легендарный дорожник Super Four, который начал историю в 1992, и выпускается по сей день, совершенствуясь, приобретая новые очертания. Модель узнаваема по квадратной фаре, переднему обтекателю, серебристым колесным дискам и в тон им крышкам двигателя. 53-силовой мотор разгоняет 200-килограмовую конструкцию до 180 км/час.

600 кубов

Конфигурация с 600-кубовым двигателем подойдет тем, кто не первый сезон катает на меньшем объеме и хочет повысить мощность, уверенно входит в повороты и объезжает препятствия и кому есть, куда прокатиться за пределами города, чтобы прочувствовать мощность байка. Если у вас «да» по всем трем пунктам, эти варианты для вас:

• - спортивный байк, современное шестое поколение которого появилось в 2011 году. С тех пор модель не претерпевала больших изменений, продолжает пользоваться спросом. В распоряжении байкера 4-цилиндровый мотор мощностью 106-125 л.с. в зависимости от конфигурации. GSX-R 600 оснащен надежной вилкой Showa BPF, суппортами Brembo. Здесь установлена облегченная рама, и общая масса со снаряжением равняется 187кг. Перед вами надежный, но темпераментный байк, готовый разогнаться до 251 км/ч. А готовы ли вы не поддаваться на его провокации?

• - полная противоположность предыдущего байка. Да, это максискутер, и его место обитания - городские джунгли. Его 4-тактный двигатель не уступает малолитражным мотоциклам: 600 см.куб, 49 л.с. Он динамично разгоняется и уверенно тормозит, позволяя вовремя реагировать на постоянно меняющую ситуацию на дороге. Ему не свойственна парусность, а это важно для передвижения по трассе. Дальним поездкам способствует наличие 55-литрового багажника. Отличный вариант для тех, кто хочет освоить двухколесный транспорт, но сделать это максимально комфортно. Единственное, что потребует от вас - езду по ровным дорогам.

Шаг 2. Определиться с классом

Мотоцикл - больше, чем средство передвижения, но несмотря на это, к покупке нужно подойти с практичной стороны. Проанализируйте ежедневный маршрут и возможные поездки, состояние дорог и навык вождения. Выбрать, какой мотоцикл лучше для города, можно из самых востребованных классов:

Оптимальный вариант как для начинающего, так и для опытного водителя, который хочет не зависеть от пробок и вовремя приезжать на работу, учебу, встречи с друзьями. «Классика» имеет удобную прямую посадку. Такие конфигурации достаточно маневренны, свободно помещаются между рядами машин. В эту категорию можно отнести и родстеры. За счет облегченной рамы и отсутствия обтекателей они достаточно легкие - а значит, универсальные для уверенной езды по городу. В то же время прямая посадка - не лучший вариант для скоростного движения по загородной трассе.

Интересный представитель класса - 2015 года с 800-кубовым двигателем и 2017 года - с 400-кубовым. В сердце лежит V-образный инжекторный мотор. А внешность напоминает байки 70-х, что позволяет отнести модель к неоклассике. Здесь достаточно широкий руль, сиденье удобное, как для водителя, так и для пассажира.

Обтекаемые, технологичные, привлекающие внимание - «спорты» являются любимчиками у поклонников быстрой езды. Благодаря низкой посадке байкер «сливается» с мотоциклом, создавая идеальные аэродинамические свойства. Главные условия эксплуатации спортивного байка - качественное дорожное полотно и опытный водитель. Если вы уверенно поставили галочки возле каждого пункта - тогда можете брать «спорт», к примеру, седьмого поколения. Последний рестайлинг модели произошел в 2017 году: она получила более массивный, но более обтекаемый экстерьер, перевернутую вилку, увеличенные тормозные диски, современной продвинутую систему. Вес 190 кг, а мощность 180 лошадиных сил. 3 секунды - и вы уже на отметке 100. Максимальная скорость - 260 км/час.

В качестве спортивного представителя Старого Света стоит рассмотреть «британца» . Его двигатель, в отличие от многих 4-цилиндровых «спортов», оснащен 3 цилиндрами. 124 лошадиные силы могут разогнать Дайтону до 253 км/час. Установленную систему ABS можно отключать, а для проскальзывания заднего колеса доступна специальная трековая система. Для тех, кто не хочет возиться со сцеплением, доступна конфигурация с квикшифтером. Еще раз напомним, что «спорт» - выбор опытных байкеров. Если в планах купить его для обучения и установить дуги безопасности, этого может не позволить конструкция байка.

Мотарды

Для тех, кто основное время проводит на дороге, но не прочь свернуть на бездорожье - отличный вариант. Хоть здесь стоит шоссейная резина, мотард отлично себя чувствует на ухабах и грунтовке. Оцените перед покупкой дорожное покрытие вашего города. Возможно, мотард будет уместен там, где спортивный или классический дорожник сдастся и останется в гараже.

А вот и топ представителей класса:

• , производимый до 2017 года - оснащен 250-кубовым дефорсированным двигателем, 17-дюймовыми колесами. Отличается повышенной жесткостью подвески. Весит всего 136 кг.

• 2013 года - редкий, но интересный экземпляр для российских дорог. Модель выпускается для японского рынка, оснащена менее кубатурным двигателем, который стоит на популярной CBR500.

• - производится с 2007 года по сегодняшний день на основе дорожной версии ER-6. Длинный ход подвески, настраиваемая передняя вилка, сниженная мощность двигателя и улучшенная тяга на низких оборотах - добавляет Версису уверенности, как на городских бордюрах, так и на горных серпантинах.

Шаг 3. Выбрать функционал

Выше упоминались «фишки», которыми могут быть оснащены современные мотоциклы. Просто оставим здесь перечень функций, которые сделают езду по городу комфортнее, особенно, если начинаете осваивать езду на байке:

• ABS - предотвращает блокировку колес.
• TCS - предотвращает потерю сцепления покрышек с трассой.
• ACC - контролирует скорость байка в интенсивном потоке трафика, позволяя избежать столкновений.
• AWC - ограничивает подъем переднего колеса.
• Квикшифтер - переключает передачи без суеты со сцеплением (альтернатива АКПП).

Наличие дополнительной комплектации - не только удобное, но и затратно решение. Увеличить стоимость байка может и комфортная led приборная панель, и улучшенная оптика. Подробнее о расходах в следующем шаге.

Шаг 4. Грамотно рассчитать бюджет

Составив образ мотоцикла мечты, стоит учесть, что чем моложе, объемнее, мощнее и технологичнее модель, тем она дороже. Например, Honda VTR 250 можно за 250000 руб. Honda CB 400 того же года будет стоить уже порядка 400000 руб, а CB 400 2018 года потребует чуть более 600000 руб. Ровесница той же серии с 750-кубовым мотором потянет на 1000000 руб.

Покупая свой первый байк, каждый любитель мототехники руководствуется своими соображениями. В настоящее время на рынке представлено тысячи моделей, и запутаться в них очень легко. И какой мотоцикл выбрать новичку в итоге?

Начинающему мотолюбителю бывает непросто разобраться в огромном количестве параметров, оценить работу двигателя и сцепления, но есть основные моменты, на которые обязательно нужно обращать внимание при покупке своего первого мотоцикла.

Например, начинающим советуют выбирать яркие байки, чтобы их было хорошо заметно в потоке машин. Не стоит забывать и о цене, ведь слишком дорогая продвинутая модель может оказаться бесполезной под управлением райдера с небольшим стажем.

Подробнее том, какой первый мотоцикл купить новичку, поговорим ниже.

Тысячи моделей мотоциклов представлено на рынке в настоящее время

Пол и рост будущего владельца

Габариты мотоцикла должны быть удобными для его владельца. Если это девушка, то лучше присмотреть небольшую легкую модель. Высота байка также важна: райдер должен без труда ставить обе ступни на землю, сидя за рулем. Что касается посадки, то ни в коем случае нельзя покупать мотоцикл, на котором очень неудобно сидеть: спина и руки не должны быть напряжены.

Кубатура

Кубатурой называют рабочий объем двигателя. Соответственно, чем он меньше, тем интенсивнее приходится работать мотору для достижения конкретных показателей скорости или разгона. Но в тот же момент, чем больше объем двигателя, тем больше топлива ему требуется для работы. Встречаются модели с объемом двигателя 2000 кубов, но новичкам лучше ограничиться 400-600.

Начинающему райдеру нужно запомнить главное правило: чем больше кубатура, тем хуже она прощает ошибки на дороге.

250 кубов

Мотоциклы с таким объемом двигателя обычно являются представителями бюджетного сегмента. Огромное количество моделей от китайских производителей подкупают доступностью и простотой, но иногда разочаровывают невысокой надежностью и качеством сборки.

Удобными для его владельца должны быть габариты мотоцикла

Самые распространенные моторы: 165FMM, 166FMM, 167FMM, 169FMM и 170FMM. Все они оснащаются воздушным охлаждением по два клапана на цилиндр. Такие двигатели устанавливались в немало моделей японского автопрома 80-х и 90-х годов. Они устойчивы к перегреву и отличаются большим ресурсом, если своевременно менять масло. Если хочется больше динамики, то можно поискать на рынке 170MMF, но он будет стоить дороже.

«Чекушки», как еще называют мотоциклы с такой кубатурой, в остальном имеют одинаковую начинку: телескопическая вилка, коробка передач с 5 ступенями и дисковые тормоза.

400 кубов

Мотоцикл 400 кубов для новичка считается оптимальным вариантом. Ускорения от такого двигателя будет достаточно, а хорошая управляемость не подведет в трудный момент. Такие байки обычно без труда развивают скорость до 200 км/ч, поэтому важно соблюдать осторожность, особенно на первых порах.

600 кубов

С такой кубатуры идут «серьезные аппараты». Все, что выше, трудно сравнивать между собой – здесь гораздо важнее способности мотоциклиста. До 100 км/ч такие байки разгоняются в среднем за 3 секунды. Мотоцикл 600 кубов для новичка – не лучший выбор, особенно учитывая то, что на подобных байках всегда стоят резкие тормоза и тяга, которая способна срывать заднее колесо от набора скорости.

Оптимальным вариантом для новичка считается мотоцикл 400 кубов

Технические характеристики

Важно также помнить и о таких параметрах, как:

• Мощность двигателя. Мотоциклетные движки могут быть мощностью примерно до 170 л.с. Начинающим рекомендуется не жадничать, и остановиться на 35-50;
• Тип мотора. Бывает двухтактный и четырехтактный. Идеальный вариант для новичка – двухтактный. Он прост, надежен и неприхотлив в обслуживании. Четырехтактный считается более экологичным, но требовательным к качеству топлива. К тому же, он не такой надежный;
• Запас хода. Данный показатель зависит от вместительности топливного бака и расхода двигателя;
• Крутящий момент. Другими словами – число оборотов мотора. Чем их больше, тем быстрее байк будет разгоняться;
• Максимальная скорость. Новичкам к езде на большой скорости нужно отнестись осторожнее. Кроссовые мотоциклы по ровной дороге развивают скорость не выше 70 км/ч, туристические способны выдать в районе 130, а спортбайки позволяют гнать все 300;
• Коробка передач. Механика или автомат. Первый вариант позволяет лучше чувствовать байк и управлять им. Автоматику обычно ставят на модели байков, предназначенные для поездок на дальние расстояния;

Доступностью и простотой подкупают огромное количество моделей от китайских производителей

• Привод заднего колеса. Может использовать кардан, цепь или зубчатый ремень. Цепь просто заменить и стоит она недорого. Ремень служит долго, но нуждается в регулярной чистке. Кардан неприхотлив в обслуживании, но в моделях для начинающих встречается редко;
• Тормоза. Могут быть механическими, барабанными или дисковыми. Механика проста и надежна, стоит недорого и часто используется в бюджетных мотоциклах. Барабанная тормозная система не боится грязи и воды. Дисковые тормоза же способны остановить байк на любой скорости. Также задний и передний тормоз могут быть раздельными, или же соединенными в одну систему;
• Колеса. Их ширина и диаметр определяет устойчивость и скорость мотоцикла. Для городских условий подойдут 12″ и 14″ колеса. Туристические модели часто оснащаются 15-16 дюймовыми колесами. На спортбайки в основном ставят 17-19ʺ.

Простота эксплуатации

Чем проще мотоцикл будет в своем устройстве, тем лучше для новичка. Большое количество разнообразных функций на первых порах привлекать не должно. Гораздо лучше начать с чего-то простого, но надежного.

Стоимость

Покупать дорогой байк непредусмотрительно. Для старта вполне подойдет Б/У мотоцикл или модель бюджетного сегмента. Если окажется, что мототехника – это не совсем то, что по душе, бюджет пострадает несильно. К тому же, если окажется, что жизнь без мотоцикла дальше невозможно представить, то продать недорогой байк и пересесть на что-то посерьезнее будет несложно. Бюджетный мотоцикл для новичка – это не всегда техника с пробегом, ведь сейчас на рынке достаточно недорогих моделей от разных производителей.

Модель бюджетного сегмента вполне подойдет для старта

Какой класс мотоцикла предпочтительнее для новичка?

Классики

Чтобы понять, какой мотоцикл выбрать новичку для города, внимание нужно обратить на самый универсальный класс мотоциклов. Прямая посадка, проверенный годами дизайн и простота в обслуживании – классический мотоцикл для новичка самое то. К тому же, внешне байк может напоминать чоппер, только посадка райдера не настолько вальяжна.

Городской дорожный мотоцикл для новичка обычно не предназначен для скоростной езды, и несложен в обслуживании.

Круизеры

Вертикальная посадка и низкое сиденье, а также немалый вес и большое количество хромированных элементов. Такие байки не предназначены для скоростной езды, но позволяют с комфортом наслаждаться поездкой по ровным дорогам. Мотоцикл круизер для новичка считается наиболее предпочтительным вариантом.

Простые байки рекомендуется подбирать новичкам

Спортбайки

Узнаваемы в потоке благодаря пластиковому обтекателю и достаточно громкому высокооборотному двигателю. Обладают сумасшедшей динамикой при небольшой массе. Высокая мощность и управляемость позволяют развивать высокую скорость в шоссейно-кольцевых мотогонках. Посадка водителя в позе эмбриона также является характерной особенностью спортбайка. Какой кроссовый мотоцикл лучше купить новичку – вопрос не самый простой, потому что большинство представителей этого класса достаточно сложны в управлении, и в неумелых руках станут причиной опасности на дороге.

Нейкеды

Мотоцикл без пластиковых декоративных пластин и обтекателей, а также лобового стекла.

Туреры

Так называют байки, специально предназначенные для езды на большие расстояния. Вместительный топливный бак, удобная посадка, внушительные габариты. Здесь комфорту отдается предпочтение, а управляемость отходит на второй план.

Могут оснащаться подушками безопасности, кондиционерами и магнитолами.

Эндуро

Мотоциклы, предназначенные для езды по бездорожью. Обладают хорошей проходимостью, ремонтопригодные и легкие байки.

Спортбайки имеют высокую мощность и управляемость

Мотарды

Те же эндуро, но оснащенные 17-дюймовыми колесами, мощной тормозной системой и подвеской. Подходят в равной мере для бездорожья и езды по асфальту.

Перед тем, как выезжать куда-нибудь на мотоцикле, начинающий райдер должен быть подкован в некоторых основных вопросах. Двухколесная техника нуждается в правильном обслуживании не меньше, чем автомобиль. Что нужно знать о мотоциклах новичку перед приобретением первого железного коня?

• Очень важно не забывать своевременно менять масло в двигателе. По правилам это требуется делать каждые 5-6 тысяч километров пробега. Если байк оснащен высокооборотистым движком, то смазку меняют раз в 3 тысячи.
• Новичкам лучше учитывать то, что инжекторные мотоциклы проще в обслуживании. Карбюратор требует более тонкой настройки, поэтому на первых порах уход за такой топливной системой лучше доверить профессионалу.
• Что касается тормозов, то вполне достаточно раз в год менять тормозную жидкость. На ней лучше не экономить, ведь от качества торможения напрямую зависит безопасность, как самого мотоциклиста, так и других участников дорожного движения.
• Трансмиссия с цепью считается самой непростой в обслуживании, но при этом она недорогая. Смазывают цепь каждый 500-1000 километров пробега, а заменяют каждые 12000. Карданная передача не требует к себе много внимания, но если совсем забыть про замену масла в редукторе и не менять пыльники, то выйдет такая трансмиссия очень скоро.

В правильном обслуживании нуждается двухколесная техника

Топ 10 лучших моделей мотоциклов для новичков

Ниже рассмотрим преимущества конкретных моделей мотоциклов, которые часто рассматривают в качестве первого железного коня начинающие райдеры. Топ-10 мотоциклов для новичков представлен ниже. Они вполне подойдут в качестве первого байка, но нужно помнить, что мотоцикл для девушки новичка должен быть, в первую очередь, легким и небольшим.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Этот круизер выпускался с 2004 по 2010 год. Вулкан оснащен двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением. Рабочий объем составляет целых 2053 кубов. Есть система электронного впрыска топлива, кованые поршни и шатуны.

Производитель поставил перед собой задачу – спроектировать такой круизер, который будет обладать самым мощным двигателем в своем классе, и в тот же момент с отличной управляемостью. Самый лучший мотоцикл для новичка, которому нравятся классические силуэты.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

Yamaha XV 750 Virago

Легендарная модель, которая увидела свет в далеком 1981 году, и выпускалась до 1998. Классика в стиле 80-х годов выпускается с двигателями объемом 400, 750 и 1100 кубов. Мотор Virago способен выдать 6-7 тысяч оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Относительно новый круизер, который выпускался с 2005 по 2016 год. Новички без труда смогут управляться с таким байков. Мощность 33 л.с. и двигатель объемом 400 кубов – то, что нужно для уверенного старта. Карданный привод неприхотлив в обслуживании, а барабанные тормоза не подведут в непредсказуемый момент.

BMW K1600 GTL

Турер от известного немецкого производителя поражает своим комфортом. Удобная посадка позволяет ездить на большие дистанции, а благодаря техническим показателем, байк можно характеризовать, как грандтурер. Имеет внушительные габариты, но управляется достаточно легко. Четырехтактный шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. способен выдать до 7750 оборотов в минуту.

Suzuki Boulevard 400

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Итальянский супербайк славится небольшим весом и хорошей динамикой разгона. Кроме того, он оснащен четырехтактным двухцилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. при 9250 оборотах. Байк имеет функцию, позволяющую выбирать режим езды. То есть, каждый пилот может настроить мотоцикл под свой стиль вождения. Это один из немногих супербайков, которые могут подойти для новичка.

Honda GL1500 Gold Wing

Туристический мотоцикл с шестицилиндровым двигателем мощностью 100 лошадиных сил. Оснащен системой заднего хода.

Aprilia RS 125

Недорогой байк с двигателем объемом всего 125 кубов и мощностью 33 лошадиных силы. Внешний вид можно назвать главным преимуществом, ведь на первый взгляд может показаться, что это профессиональный спортбайк, но это не так. Подойдет новичкам, которые ценят, в первую очередь, внешние показатели, чем начинку. Мотоцикл легкий, и качество сборки находится на высоком уровне. Звук из выхлопной трубы напоминает скорее скутер, чем спортивный байк, поэтому задоминировать на трассе вряд ли на нем получится.

Yamaha YZF1000 Thunderace

Известный японский спортбайк, выпускавшийся с 1996 по 2001 год. Максимальная мощность двигателя – 145 л.с. при 8500 оборотах, объем – 1000 кубов. Предел скорости – 264 км/ч.

Kawasaki Ninja ZX-10R

Мало кто не слышал про этот байк. Выпускается он с 2004 года по настоящее время. Оснащен двигателем объемом 1000 кубов и мощностью 175 л.с. при 11700 оборотах в минуту. Этот спортбайк – не лучший выбор для новичка.

Suzuki GSF 400 Bandit

Классическая модель, которая выпускалась с 1989 по 1997 год. Мощность двигателя – 59 л.с. при 12000 оборотах. Очень популярный байк в России ввиду своей низкой стоимости. Отличный вариант для начинающего райдера.

Внешне мотоцикл контрастный и дерзкий. Рубленные линии придают сбалансированность и цельность. Главное преимущество –это посадка. Короткий бак не заставляет далеко тянуться к рулю – посадка получается практически вертикальная и с прямой спиной. Одноцилиндровый мотор сделал этот байк узким, поэтому колени удобно обнимают бак.

Легкость техники важна в городе, Duke весит 160 кг с полным баком, для дорожного мотоцикла это даже мало. Взрослый по кубатуре мотоцикл больше напоминает 125 или 200 кубовый, а все благодаря конструкторам и дизайнерам, которые сделали его компактным.

Удобная скорость этого мотоцикла 125-135 км/ч. Именно в таком скоростном режиме спина и руки не устают. Система ABS позволяет райдеру не думать о силе нажатия на ручку и педаль тормоза. Диаметр вилки уменьшился до 43мм, но теперь нет регулировки гидравлики, амортизатор по гидравлике тоже не регулируется.

Увеличился угол поворота руля, что дает мотоциклу уверенную маневренность.

Данный байк популярен только в мегаполисе, именно в очень плотном потоке раскрывается весь потенциал мотоцикла. Жители других городов не поймут мотоцикл без пластика, который не едет 250.

Honda CB600FA

Одна из наиболее значимых моделей в Европе среди мотоциклов средней весовой категории в классе «Naked» – Honda CB600F Hornet.

Уверенная мощь, комфортабельность, легкость и удобство в эксплуатации делают этот мотоцикл идеальным для города. Современный и стильный дизайн завоевал сердца мотолюбителей.

Основываясь на предпочтениях потребителей, разработан и внешний вид мотоцикла. Благодаря объединению усовершенствованной конструкции приборной панели с передней фарой удалось придать более обтекаемые формы передней части мотоцикла. А сама панель с цифровым жидкокристаллическим тахометром, спидометром, сдвоенным счётчиком пройденного расстояния, указателем уровня топлива и часами не только дополняет новаторский стиль мотоцикла, но и делает управление машиной гораздо проще. На CB600F Hornet стоит компактный двигатель с инновационной электронной системой впрыска топлива PGM-FI, комбинированный вариант современной антиблокировочной системы тормозов ABS и большое количество передового высокотехнологичного оборудования для обеспечения оптимального уровня безопасности и комфорта. Благодаря проведенным модификациям CB600F Hornet по праву может считаться лидером в классе мотоциклов со средним объёмом двигателя «Performance Naked».

Yamaha MT07

Компания утверждает, что мотоцикл подойдет продвинутым райдерам, которые выросли из малокубатурной техники, но еще не доросли до литра.

Ключевой секрет неповторимого характера MT-07А – это его двигатель. Благодаря неравномерному интервалу вспышек, 270-градусный коленчатый вал способствует мощному ускорению и отличной тяге. Крутящий момент линейно распределён по всему рабочему диапазону.

Конструкция рычажной задней подвески выполнена по системе Monocross. Моноамортизатор установлен горизонтально непосредственно на картер двигателя. Для лучшего чувства ускорения на MT-07A установлен короткий 530-миллиметровый маятник задней подвески.

Масса мотоцикла составляет 180 кг, что бесспорно является плюсом для города.

Kawasaki ER6-N

В мотокругах мотоцикл получил название «Ёрш». Интересный дизайн под названием «движении против моды» и привлекательная цена – это те пункты, которые привлекают любителей Kawasaki. Райдеры отмечают удобность посадки. Из-за широкого руля приходится притормаживать в узком междурядье.

Среди особенностей технической начинки мотоцикла:

• 8-клапанный инжектор EFI с дроссельными заслонками Keihin и электронным зажиганием;
• Современный электрический стартер;
• Шестиступенчатая КПП;
• Многодисковое сцепление в масляной ванне.

Мотоцикл сбалансированный в управлении благодаря устойчивой подвески. Спереди были установлены абсолютно новые высокотехнологичные двойные тормоза с дисками диаметром 300 мм и двойным поршнем. Подобной системой могут похвастать только малокубатурные спортбайки.

Yamaha XJ6N

Yamaha XJ6N - универсальный среднекубатурный байк, настроенный на неспешную езду. Мотоцикл предназначен, в первую очередь, для начинающих райдеров: им очень просто управлять. Двигатель начинает выдавать максимальную тягу на очень низких оборотах, поэтому трогаться можно практически с холостых. Такая характеристика также способствует бодрым стартам со светофора: XJ6N может «выстреливать» быстрее, чем многие более мощные байки.

При этом все органы управления сделаны максимально мягкими, чтобы начинающему райдеру было удобнее. Из-за стальной рамы мотоцикл получился довольно тяжелым. Подвеска простая по конструкции. Ее возможностей хватает для комфортной езды по качественным дорогам, а вот на неровном асфальте будет не очень комфортно. Естественно, на грунтовки лучше не выезжать.

Байк выглядит агрессивно из-за нарочито выступающей фары и общей динамичности образа. В целом, он воспринимается более дорогим, чем есть на самом деле. Приятное впечатление оставляет простая и понятная приборная панель, а зеркала заднего вида не вибрируют ни в одном из режимов движения. На органах управления вибрации есть, но они несущественны. А вот сиденье не слишком удобное. Оно установлено низко, сделано излишне узким и жестким. Из-за этого не возникает чувства единения с мотоциклом, им не слишком приятно управлять.

Сравнение мотоциклов:

	Объем	Масса	Макс. скорость	Цена(руб)
KTM Duke 690	690 см3	160кг	200км/ч	840 000
Honda CB600FA	599см3	207кг	221км/ч	429 900
Yamaha MT07	689 см3	180кг	190км/ч	575 000
Kawasaki ER6-N	649 см3	204 кг	174 км/ч	458 300
Yamaha XJ6N	600 см3	210кг	220км/ч	564 900